Hivernage/Stockage Au Sec - Williams MINIJET Serie Manuel Du Propriétaire

Hivernage/Stockage au sec

Couvrez le bateau et remisez-le dans un endroit
propre, ventilé et sec, qui n'est pas soumis à
d'importantes variations de température ou
d'humidité. Pour une information complète
sur l'entretien, consultez le manuel
d'entretien du moteur Rotax.
BOUDIN DE FLOTTAISON
Avant le remisage pour l'hiver, les boudins
doivent être dégonflés et rincés à l'eau douce,
nettoyés des petits graviers et algues qui
pénètrent dans le rail et autour d'eux, puis mis
à sécher. Utilisez un agent nettoyant pour le
boudin exclusif et polissez pour garantir une
condition optimale. Remisez le bateau avec le
boudin légèrement gonflé si c'est possible.
ENTRETIEN DU PONT ET DE LA COQUE
Nettoyez le pont régulièrement en utilisant un
détergent non agressif avec de l'eau chaude
et rincez abondamment pour évacuer le
sable, etc. La coque et le pont doivent être
régulièrement lustrés à l'aide d'un gel de
polissage de bonne qualité pour atténuer
l'impact des UV qui les ternissent.
BATTERIE
La batterie utilisée dans le Minijet est du type
à cellules sèches. Cela signifie que le contenu
électrolytique est absorbé dans un matériau
spécial qui ne nécessite pas de rajout de
liquide et est étanche dans toutes les positions.
Quand le bateau n'est pas utilisé pendant une
longue période, débranchez la cosse négative.
Un chargeur optimiseur, tel qu'un Accumate,
prolongera la vie de la batterie.
CIRCUIT DE CARBURANT
Le carburant s'évente au bout de quelques
mois. Un réservoir plein empêche l'humidité et
la moisissure de se développer à l'intérieur. Le
carburant commence à se dégrader après 30
jours approximativement
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Rincez le circuit de refroidissement ouvert
abondamment pour enlever le sel, sable,
coquillages et autres contaminants que peut
contenir l'eau de mer et qui peuvent se déposer
ou se coincer dans le circuit de refroidissement
ouvert (voir la section Rinçage du système
d'échappement).
42
Mesurez la teneur en antigel du liquide de
refroidissement du moteur à l'aide d'un testeur
d'antigel disponible dans le commerce. Un
mélange à 50 % d'eau distillée et de propylène
glycol apporte une protection suffisante au
gel jusqu'approximativement -37 °C. Utilisez
le même mélange antigel 50/50 pour rincer
le circuit de refroidissement ouvert en utilisant
l'embout de rinçage et un bac de récupération
adapté.
REMPLACEMENT DE L'HUILE MOTEUR
Il est important de remplacer l'huile. L'huile
moteur usagée contient de l'eau, du carburant
non brulé, et de petites particules de métal.
Quand de l'huile ancienne reste dans le
moteur pour de longues périodes, corrosion
et dégradation peuvent apparaître sur les
roulements du moteur.
CONSERVATION DES CYLINDRES
Dévissez les bougies et versez
approximativement 10 ml d'huile moteur propre
dans chaque orifice de bougie. Faites tourner
le moteur au démarreur plusieurs fois. Revissez
les bougies en place.
GRAISSAGE DES CÂBLES
Graissez tous les câbles de commande aux
deux extrémités et actionnez-les pour assurer
une bonne application.
PROTECTION GÉNÉRALE CONTRE LA
CORROSION
Utilisez un pulvérisateur de maintenance sur
le contacteur à clé. Appliquez un produit
anticorrosion sur le moteur, les connexions
électriques, sous la barre et autour de la
turbine.