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: Glisser les joints neufs (2) et le
carburateur (3) sur les vis à tête
cylindrique (1), dans l'ordre cor-
rect, tout en introduisant le rac-
cord pour compensateur dans la
douille du boîtier du filtre.
– Présenter le boîtier de filtre avec
les joints, le carburateur et les vis
à tête cylindrique sur la bride
intermédiaire et le serrer (voir
« Couples de serrage »).
Poursuivre le montage dans l'ordre
inverse du démontage.
– Procéder au contrôle d'étan-
chéité, voir 10.2.
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10.4
Réparation du
carburateur
Lors d'une réparation du carbura-
teur, il est recommandé de contrôler
aussi le fonctionnement de la
pompe à carburant.
– Démonter le carburateur, voir
10.3.
1
: Extraire le bouton tournant (1) de
l'axe du volet de starter.
1
2
: Dévisser la vis (1) du couvercle
de fermeture (2) côté pompe.
2
3
1
: Enlever le couvercle de
fermeture (2).
: Enlever le joint (1) et la mem-
brane de pompe (3) du couvercle
de fermeture ou du carter de car-
burateur.
– Si le joint et la membrane sont
collés, les détacher avec précau-
tion et les séparer.
– Contrôler la membrane et le joint,
les remplacer si nécessaire.
Sous l'effet des sollicitations alter-
nées, la matière de la membrane et
les soupapes d'admission et
d'échappement présentent au bout
d'un certain temps des signes de
fatigue. La membrane se bombe et
il faut alors la remplacer.
: Si le tamis à carburant (flèche)
situé dans le carter de carbura-
teur, côté pompe, est encrassé,
l'extraire prudemment à l'aide
d'une pointe à tracer et le net-
toyer.
BR 340, BR 420, SR 340, SR 420
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