Bougie - Stihl BR 340 Mode D'emploi

– Pousser le curseur de la poignée
de commande sur la position de
service.
– Tirer sur le câble de lancement et
surveiller la lampe à effluves.
Si la lampe à effluves s'allume à la
tentative de lancement, cela con-
firme que le dispositif d'allumage
fournit une tension d'allumage suffi-
sante.
Attention ! Il est possible que le
moteur démarre et monte en
régime.
Si à la tentative de lancement la
lampe à effluves ne s'allume pas,
cela signifie que le dispositif d'allu-
mage est défectueux ou que les
câbles ne sont pas en bon état.
BR 340, BR 420, SR 340, SR 420
6.1

Bougie

En cas de difficultés de démarrage,
de manque de puissance du moteur
ou de dérangements au ralenti, il
faut tout d'abord contrôler la bougie.
Il faut utiliser exclusivement les bou-
gies spécifiées dans les caractéris-
tiques techniques. Des bougies
d'autres marques et types ne con-
viennent pas parce que leur élec-
trode est plus haute, que leurs
valeurs thermiques sont différentes
et qu'elles ne possèdent pas le blin-
dage requis.
Écartement des électrodes
: Contrôler régulièrement l'écarte-
ment avec une jauge d'épaisseur,
car il augmente en fonction du
brûlage naturel.
Valeur prescrite : 0,5 mm.
: Au besoin, recourber davantage
l'électrode de masse.
Si les électrodes sont fortement brû-
lées, remplacer la bougie.
– Afin d'écarter tout risque de
défaut, remplacer la bougie si le
pied de l'isolateur ne présente
pas l'aspect normal (aspect
normal = couleur gris-jaune ou
allant jusqu'au brun, bougie
sèche) et éliminer les causes de
l'encrassement de la bougie.
Aspect du pied de l'isolateur
(« aspect de la bougie ») et
causes possibles :
Normal :
Couleur gris-jaune ou allant
jusqu'au brun, bougie sèche.
Cause : moteur en bon état ;
bougie correcte (valeur
thermique conforme).
Encrassé de suie :
Dépôt de suie velouté et noir terne.
Cause : mélange trop riche,
manque d'air (filtre à air
encrassé, volet de starter
partiellement fermé), trop grand
écartement des électrodes ;
bougie incorrecte (valeur
thermique trop élevée).
Huilé :
Dépôt charbonneux humide et
dépôt de suie.
Cause : trop d'huile dans le
mélange de carburant.
Surchauffé :
Perlages sur le pied d'isolateur,
électrodes attaquées.
Cause : mélange trop pauvre,
bougie desserrée, bougie
incorrecte (valeur thermique
trop basse).
Contrôle de la bougie
Un contrôle impeccable de la
bougie ne peut être effectué qu'à
l'aide d'un appareil de contrôle pour
bougie.
La tension d'allumage peut être
contrôlée à l'aide du testeur d'allu-
mage ZAT 4 (1) 5910 850 4503,
voir 6. Au cours du test, ne toucher
à aucune pièce sous tension – la
haute tension peut causer des acci-
dents mortels.
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