Table des Matières
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4.4
Dispositif d'alimentation
Panne
Le moteur cale au ralenti
Le régime du moteur tombe forte-
ment en charge - le moteur n'atteint
pas sa pleine puissance
12
Cause
Les alésages ou conduits des
gicleurs de ralenti sont bouchés
Gicleur de ralenti « trop riche »
Vis de butée de réglage de régime
de ralenti mal réglée - papillon com-
plètement fermé
La plaquette du gicleur à soupape
ne ferme pas
Filtre à air encrassé
Aération du réservoir de carburant
défectueuse
Fuite dans la conduite de carburant
entre le réservoir et la pompe à car-
burant
Membrane de pompe endomma-
gée ou « fatiguée »
Les alésages ou conduits du
gicleur principal sont bouchés
Crépine d'aspiration de carburant
encrassée
Tamis à carburant encrassés
Remède
Nettoyer les alésages et les con-
duits des gicleurs et les passer à
l'air comprimé
Resserrer légèrement la vis de
réglage de richesse au ralenti
(voir réglage du carburateur)
Régler correctement la vis de butée
de réglage de régime de ralenti
Nettoyer ou remplacer le gicleur à
soupape
Nettoyer le filtre à air, le remplacer
si nécessaire
Nettoyer le dispositif d'aération du
réservoir de carburant, le remplacer
si nécessaire
Étancher les raccords, remplacer la
conduite
Remplacer la membrane de pompe
Nettoyer les alésages et conduits
Remplacer la crépine d'aspiration
Nettoyer les tamis à carburant
BR 340, BR 420, SR 340, SR 420
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