Scania D11 Manuel De L'utilisateur page 43

Additifs
En cas de basses températures, il y a un risque de séparation de paraffine, sus-
ceptible de boucher les filtres et les conduits. Le moteur perd alors de sa puis-
sance ou risque de s'arrêter.
En général, on trouve du carburant d'hiver dans les régions à climat froid. Si
nécessaire, les propriétés de ce carburant peuvent être améliorées avant la
conduite sous basses températures. Toutefois, les températures très basses
sont susceptibles de poser des problèmes.
Les propriétés au froid peuvent être améliorées en prenant l'une des mesures
suivantes avant que la température ne chute:
1.
Pétrole d'éclairage ou pétrole de chauffage: Ajouter 50% maxi. Ver-
ser le pétrole d'abord pour bien mélanger le carburant. Dans certains
pays, il est interdit d'utiliser ces pétroles dans du carburant moteur.
2.
Essence: En cas d'urgence seulement et 30% maxi. L'essence diminue
l'aptitude d'allumage du carburant (nombre cétane), ce qui peut provo-
quer des problèmes de démarrage. Il se produit également des émana-
tions de fumées bleues, et une augmentation de la consommation de
carburant. Même les petites quantités d'essence abaissent le point
d'inflammabilité du carburant, ce qui augmente le risque d'incendie.
3.
Alcool: 0,5 - 2% pour éviter que l'eau dans le carburant ne gèle et forme
des bouchons de glace.
4.
Diesel léger: Peut s'utiliser pur dans les moteurs Scania, ou de manière
semblable au pétrole d'éclairage pour améliorer les propriétés au froid
du carburant. Le diesel léger est doté d'une aptitude à l'allumage adé-
quat et contient un additif lubrifiant. Sans celui-ci, la pompe d'injection
risque de subir une avarie.
Drainer les réservoirs de carburant, le filtre à carburant, nettoyer le
préfiltre et remplacer le filtre à carburant régulièrement.
1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines 43