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SYSTÈME ESC
(Electronic Stability Control)
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
Il s'agit d'un système de contrôle de la stabilité de la
voiture, aidant à maintenir le contrôle de la direction en
cas de perte d'adhérence des pneus.
SÉCURITÉ
Le système est en mesure de reconnaître les situations
potentiellement dangereuses pour la stabilité du véhicule
et intervient automatiquement sur les freins de manière
différenciée sur les quatre roues afin de fournir un
DÉMARRAGE ET
couple stabilisateur pour le véhicule.
CONDUITE
L'ESC comprend à son tour les sous-systèmes suivants :
❒ Hill Holder
❒ ASR
TEMOINS ET
SIGNALISATION
❒ HBA
❒ DST
❒ ERM
SITUATIONS
D'URGENCE
INTERVENTION DU SYSTÈME
Elle est signalée par le clignotement du témoin ESC sur
le combiné de bord, pour informer le conducteur que
ENTRETIEN DU
la voiture est en conditions critiques de stabilité et
VÉHICULE
adhérence.
ACTIVATION DU SYSTÈME
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
Le système ESC s'active automatiquement au démarrage
du moteur et ne peut pas être désactivé.
SYSTÈME HILL HOLDER
INDEX
ALPHABETIQUE
Il fait partie du système ESC et facilite le démarrage en
côte.
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Il s'active automatiquement dans les cas suivants :
❒ en côte : voiture à l'arrêt sur une route avec pente
supérieure à 5 %, moteur en marche, pédale de frein
actionnée et boîte de vitesses au point mort ou à une
vitesse autre que la marche arrière ;
❒ en descente : voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 5 %, moteur allumé, frein
actionné et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du système ESC
maintient la pression de freinage sur les roues jusqu'à
atteindre le couple moteur nécessaire au démarrage ou
pendant 2 secondes maximum, en permettant ainsi de
déplacer aisément le pied droit de la pédale de frein
à l'accélérateur.
Si au bout de 2 secondes le démarrage n'a pas eu lieu, le
système se désactive automatiquement quand on relâche
progressivement la pression de freinage. Pendant cette
phase de décélération, on peut entendre un bruit
typique de décrochage mécanique des freins, indiquant le
mouvement imminent de la voiture.
ATTENTION Le système Hill Holder n'est pas un frein
de stationnement, il ne faut donc pas abandonner le
véhicule sans avoir tiré le frein à main, coupé le moteur
ère
et enclenché la 1
vitesse afin d'arrêter le véhicule
en toute sécurité (voir les indications du paragraphe « À
l'arrêt » dans le chapitre « Démarrage et conduite »).
SYSTÈME ASR (Antislip Regulator)
Il fait partie intégrante du système ESC. Il intervient
automatiquement en cas de patinage d'une ou des deux
roues motrices, de perte d'adhérence sur chaussée
mouillée (aquaplaning), d'accélération sur chaussées
glissantes, avec neige ou verglas, etc.
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