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RAVITAILLEMENT
DE LA VOITURE
MOTEURS A ESSENCE
Utiliser exclusivement de l'essence sans
plomb.
Afin d'éviter des erreurs, le diamètre de
la goulotte du réservoir est trop petit
pour y introduire le bec des pompes d'es-
sence avec le plomb. Le nombre d'octanes
de l'essence (R.O.N.) utilisée ne doit pas
être inférieur à 95.
ATTENTION Le pot catalytique ineffica-
ce comporte des émissions nocives à
l'échappement et donc la pollution de l'en-
vironnement.
ATTENTION Ne jamais utiliser dans le
réservoir, même pour les cas d'urgence,
une quantité, même minimale d'essence
avec du plomb; le pot d'échappement ca-
talytique pourrait s'endommager de ma-
nière irréversible.
MOTEURS A GOZOLE
Aux basses températures, le degré de flui-
dité du gazole peut devenir insuffisant à
cause de la formation de paraffine avec
pour conséquence un fonctionnement
anormal du système d'alimentation du
combustible.
Pour éviter des anomalies de fonctionne-
ment, des gazoles de type été, de type hi-
ver ou arctique (zones de montagne/froides),
sont normalement distribués selon la saison.
En cas de ravitaillement avec du gazole
non indiqué à la température d'utilisation,
il est recommandé de mélanger le gazole
avec l'additif TUTELA DIESEL ART dans
les proportions indiquées sur le récipient
du produit, en versant dans le réservoir
d'abord l'antigel puis le gazole.
En cas d'emploi/stationnement prolongé de
la voiture en zones de montagne/froides, il
est conseillé d'effectuer le ravitaillement en
utilisant le gazole disponible sur lieu. Dans
cette situation, on suggère aussi de garder
dans le réservoir une quantité de carburant
supérieure à 50% de la capacité utile.
Pour les voitures à gazole, uti-
liser uniquement du gazole
pour traction automobile,
conforme à la spécification
Européenne
EN590.
L'utilisation
d'autres produits ou mélanges peut en-
dommager de manière irréparable le
moteur, avec pour conséquence, la dé-
chéance de la garantie pour dommages
causés. En cas de ravitaillement acci-
dentel avec d'autres types de carbu-
rants, ne pas démarrer le moteur et
procéder à la vidange du réservoir. Si
par contre, le moteur à tourné, même
pendant une très courte période, il est
indispensable de vidanger, en plus du
réservoir, l'ensemble du circuit d'ali-
mentation.
RAVITAILLEMENT
Pour garantir le ravitaillement complet du
réservoir, effectuer deux opérations d'ap-
point après le premier déclic du distribu-
teur. Eviter d'ultérieures opérations d'ap-
point qui pourraient provoquer des ano-
malies au système d'alimentation.
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