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RAVITAILLEMENT
DE LA VOITURE
MOTEURS A ESSENCE
Utiliser exclusivement de l'essence sans
plomb.
Afin d'éviter des erreurs, le diamètre de
la goulotte du réservoir est trop petit
pour y introduire le bec des pompes d'es-
sence avec le plomb. Le nombre d'octanes
de l'essence (R.O.N.) utilisée ne doit pas
être inférieur à 95.
ATTENTION Le pot catalytique ineffica-
ce comporte des émissions nocives à
l'échappement et donc la pollution de l'en-
vironnement.
ATTENTION Ne jamais utiliser dans le
réservoir, même pour les cas d'urgence,
une quantité, même minimale d'essence
avec du plomb; le pot d'échappement ca-
talytique pourrait s'endommager de ma-
nière irréversible.
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MOTEURS A GAZOLE
Aux basses températures, le degré de flui-
dité du gazole peut devenir insuffisant à
cause de la formation de paraffine avec
pour conséquence un danger d'engorge-
ment du filtre à gazole.
Pour éviter des anomalies de fonctionne-
ment, des gazoles de type été, de type hi-
ver ou arctique (zones de montagne/
froides), sont normalement distribués se-
lon la saison.
En cas de ravitaillement avec du gazole
non approprié à la température d'emploi,
il est conseillé de mélanger le gazole avec
de l'additif TUTELA DIESEL ART dans les
proportions indiquées sur le récipient du
produit même, en introduisant dans le ré-
servoir d'abord l'antigel ensuite le gazole.
En cas d'emploi/stationnement prolongé
du véhicule dans des zones monta-
gneuses/froides il est recommandé d'ef-
fectuer le ravitaillement avec du gazole dis-
ponible sur lieu.
Dans cette situation, on suggère aussi
d'avoir dans le réservoir une quantité de
carburant supérieure à 50% de la capaci-
té utile.
Pour les voitures à gazole,
n'utiliser que du gazole pour
autotraction, conforme à la
spécification
Européenne
EN590. L'utilisation d'autres produits
ou mélanges peut endommager de ma-
nière irréparable le moteur, avec pour
conséquence la déchéance de la ga-
rantie pour dommages causés. En cas
de ravitaillement accidentel avec
d'autres types de carburants, ne pas
démarrer le moteur et procéder à la vi-
dange du réservoir. Si par contre, le
moteur a tourné même pendant une
très courte période, il est indispensable
de vider, en plus du réservoir, l'en-
semble du circuit d'alimentation.
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