Pulizia E Manutenzione - Scheppach CSH46 Traduction Des Instructions D'origine

m AVVERTENZA
Se il motore è a temperatura di esercizio, non è ne-
cessario attivate lo starter (7).
1. Spingere la protezione delle mani anteriore (3) in
avanti per attivare il freno della catena.
2. Posare la sega a catena su un supporto stabile e
piano. Tenere ferma la sega a catena con il pie-
de come rappresentato in figura. Tirare la presa
dello starter di inversione (13) eventualmente an-
che più volte in modo rapido fino a battuta.. Fare
attenzione alla catena della sega in funzione!
3. Non appena il motore si avvia, premere lo starter
(7) per reinnestarlo.
4. Tirare la protezione delle mani anteriore (3) all'in-
dietro per rilasciare il freno della catena.
5. Far scaldare il motore, azionando leggermente la
leva dell'acceleratore (10) e facendo funzionare
brevemente la sega a catena
Arresto del motore (Fig. 10)
1. Rilasciare la leva dell'acceleratore e aspettare
che il motore funzioni a vuoto.
2. Portare l'interruttore ON/OFF su „Stop" per arre-
stare il motore. (Fig .10/Pos. 11b)
m AVVERTENZA
Per arrestare il motore in caso di emergenza, attivare
il freno della catena e portare l'interruttore ON/OFF
su „Stop".

9. Pulizia e manutenzione

m AVVERTENZA
Staccare la pipetta della candela prima di tutti gli in-
terventi di pulizia e di manutenzione. (Fig. 19)
Pulizia
• Mantenere i dispositivi di sicurezza, le feritoie di
ventilazione e l'alloggiamento del motore il più
possibile privi di polvere e di sporcizia. Pulire il
dispositivo con un panno pulito o pulire soffiando
con aria compressa a bassa pressione. ATTEN-
ZIONE! Indossare occhiali protettivi!
• Consigliamo di pulire il dispositivo subito dopo ogni
utilizzo.
• Pulire regolarmente il dispositivo con un panno
umido e sapone. Non utilizzare detergenti o sol-
venti, poiché potrebbero danneggiare le parti in
plastica del dispositivo. Controllate che non penetri
acqua all'interno del dispositivo.
Filtro dell'aria (Fig. 16-18)
• Pulire il filtro dell'aria (H) dopo ogni applicazione.
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• Svitare il dado di fissaggio del coperchio dell'al-
loggiamento del filtro dell'aria (Fig. 18/Pos. 6) e
rimuovere il coperchio dell'alloggiamento. (vede-
re Fig. 16)
• Prelevare il filtro dell'aria (H).
• Pulire il filtro dell'aria, lavandolo in una liscivia di
sapone pulita e tiepida. Farlo asciugare comple-
tamente all'aria.
• Inserire il filtro dell'aria e mettere il relativo co-
perchio dell'alloggiamento, accertandosi che sia
applicato su misura (S-V). Stringere il dado di fis-
saggio del coperchio dell'alloggiamento del filtro
dell'aria. (vedere Fig. 16)
m AVVERTENZA
Si consiglia di tenere un filtro di ricambio di scorta.
Apertura per l'alimentazione di olio (Fig. 20)
• Controllare l'apertura per l'alimentazione dell'olio
(K) dopo ogni applicazione.
• Smontare la barra di guida.
• Controllare che non siano presenti ostruzioni
nell'apertura per l'alimentazione dell'olio (K).
Barra di guida (Fig. 23-24)
• Pulire la barra di guida dopo ogni applicazione.
• Smontare la barra di guida dalla macchina.
• Rimuovere la polvere da taglio dalla barra di guida
e dal canale dell'olio (Fig. 23/Pos. 1).
• Oliare il pignone di rinvio (Fig. 24/Pos. 2/3) tra-
mite l'apertura di manutenzione con una siringa
per olio.
Alette del cilindro (Fig. 20)
• Pulire le alette del cilindro (M) dopo ogni applica-
zione. A tal fine, utilizzare aria compressa a bassa
pressione o un pennello.
m ATTENZIONE!: Indossare occhiali protettivi.
• La presenza di polvere e sporco tra le alette del
cilindro può causare un surriscaldamento del mo-
tore.
Altri punti per la manutenzione prima di ogni ap-
plicazione
• Controllare che i serbatoi dell'olio e del carburante
non perdano.
• Verificare se sono presenti pezzi o viti allentate sul
dispositivo, con particolare attenzione alla catena
della sega, alla barra di guida e alle impugnature.
• Se si riscontrano difetti sulla macchina, ripararli
immediatamente.
Filtro dell'olio/del carburante (Fig. 21)
m ATTENZIONE!: Non azionare mai la sega a catena
senza il filtro dell'olio/del carburante (L1/L2). Ogni 100
ore di esercizio, il filtro dell'olio/del carburante deve es-
sere pulito oppure riparato in caso di danneggiamenti.
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