Table des Matières
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Entretien
2.
Enlever les écrous papillons qui fixent les éléments
sur le corps du filtre à air.
3.
Si l'élément en mousse est encrassé, l'extraire de
l'élément en papier et le nettoyer soigneusement.
1. Elément en mousse
2. Elément en papier
AVERTISSEMENT
Le moteur doit tourner pendant le réglage du
carburateur et de la régulation de vitesse. Pour
éviter les risques de blessures, sélectionner le point
mort et engager le frein de stationnement. Eloigner
les mains, les pieds, le visage et toute autre partie
du corps des lames de coupe et des pièces
rotatives du moteur.
A. LAVER l'élément en mousse dans de l'eau
tiède contenant du savon liquide. Presser
l'élément pour éliminer les saletés, mais éviter
de le tordre pour ne pas déchirer la mousse.
B. SECHER l'élément en l'enveloppant dans un
chiffon propre. Presser le chiffon et l'élément
pour le sécher.
C. IMBIBER l'élément d'huile moteur propre.
Presser l'élément pour enlever l'excédent
d'huile et répartir l'huile uniformément. On
doit obtenir de préférence un élément en
mousse humide d'huile.
4.
Lors de l'entretien de l'élément en mousse, vérifier
l'état de l'élément en papier. Nettoyer ce dernier en
le tapant légèrement sur une surface plane ou le
changer le cas échéant.
5.
Installer l'élément en mousse, l'élément en papier et
le couvercle du filtre à air.
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2
1
Figure 30
Ne pas faire marcher le moteur sans
IMPORTANT :
élément filtrant, cela entraînerait une usure excessive
et des dégâts du moteur.
REGLAGE DE LA COMMANDE
D'ACCELERATEUR (Fig. 31)
Le bon fonctionnement de l'accélérateur dépend du
réglage de la commande d'accélérateur. Avant de régler
le carburateur, s'assurer que la commande d'accélérateur
fonctionne correctement.
1.
Desserrer la vis du collier qui fixe le câble au
moteur.
2.
Pousser la commande d'accélérateur vers l'avant à
la position FAST.
3.
Tirer fermement sur le câble d'accélérateur jusqu'à
ce que l'arrière des contacts pivotants l'arrête.
1. Câble d'accélérateur
2. Câble de starter
4.
Serrer la vis du collier de câble et vérifier le réglage
du régime moteur.
Régime maximum : 3200 + 50 –100
Ralenti : 1400 ± 50
1
Figure 31
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