Table des Matières
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Réception
Chaque moteur électrique Baldor est minutieusement testé en usine et emballé avec précaution pour
l'expédition. Lorsque vous recevez votre moteur, nous vous conseillons de vérifier immédiatement ce qui
suit.
1. Observez l'état de la caisse d'expédition et signalez tout dommage immédiatement au transporteur
qui vous a livré votre moteur.
2. Assurez−vous que le numéro de référence du moteur reçu correspond à celui indiqué sur votre bon
de commande.
Manutention
Le moteur doit être soulevé au niveau des anneaux de levage ou des boulons à œil fournis.
Attention :
Ne soulevez pas le moteur et sa charge entraînée avec les uniques anneaux de levage du moteur.
Le matériel de levage du moteur est adéquat pour le levage du moteur seul. Déconnectez la
charge (engrenages, pompes, compresseurs ou équipement entraîné) de l'arbre de moteur avant
de soulever le moteur.
1. Utilisez les anneaux de levage ou les boulons à œil fournis pour soulever le moteur. N'essayez
jamais de soulever le moteur et tout équipement supplémentaire couplé au moteur par cette
méthode. Les oreilles de levage ou les boulons à œil sont conçus pour soulever le moteur seul. Ne
soulevez jamais le moteur au niveau de l'arbre moteur ou du capot d'un moteur WPII.
2. Pour éviter la condensation à l'intérieur du moteur, ne le déballez pas avant qu'il n'ait atteint la
température ambiante. (La température ambiante est la température de la pièce dans laquelle il sera
installé).
L'emballage isole des fluctuations de température en cours de transport.
3. Lorsque vous soulevez un moteur WPII (Type 2 étanche), n'insérez pas d'anneaux de levage dans
les trous sur le dessus du capot de refroidissement. Ces anneaux de levage doivent être utilisées
seulement pour retirer le capot.
Une barre d'écartement devra être utilisée pour soulever le moteur par les anneaux de levage
moulées, situées sur le châssis du moteur.
4. Si vous devez installer le moteur sur un socle avec l'équipement entraîné comme une pompe, un
compresseur etc.,
vous risquez de ne pas pouvoir soulever le moteur seul. Dans ce cas, vous devrez soulever
l'ensemble au moyen d'une élingue placée autour du socle de fixation. L'ensemble pourra être
soulevé d'un coup pour installation.
Ne le soulevez pas au niveau des anneaux de levage ou des boulons à œil fournis. Les anneaux de
levage ou les boulons à œil sont conçus pour soulever le moteur seul. Si la charge est déséquilibrée
(par des couplages ou accessoires supplémentaires attachés), des élingues supplémentaires ou
d'autres moyens devront être utilisés pour l'empêcher de basculer. Dans tous les cas, la charge devra
être solidement fixée avant d'être soulevée.
Stockage
Exigences de stockage des moteurs et des générateurs qui ne seront pas mis en service pendant au
moins six mois après la date d'expédition.
Le mauvais stockage du moteur se soldera par une baisse de fiabilité et une panne. Une moteur
électrique qui n'est pas souvent utilisé tout en étant exposé à des conditions atmosphériques humides
risque une corrosion des roulements ou la création de particules de rouille sur les surfaces avoisinantes.
L'isolant électrique pourra également absorber une quantité excessive d'humidité aboutissant à une
panne d'enroulement du moteur.
Une caisse en bois devra être construite pour protéger le moteur en cours de stockage. Une caisse de ce
type est similaire à une caisse d'exportation, à ceci près que les côtés et le dessus doivent être fixés au
socle en bois par des tire−fonds (et non pas cloutés comme sur les caisses d'exportation) pour permettre
l'ouverture et la refermeture de nombreuses fois sans abîmer la caisse.
La résistance minimum de l'isolant de l'enroulement de moteur est de 5 méga−ohms ou le minimum
calculé, selon la plus grande des deux valeurs. La résistance minimum est calculée comme suit :
Rm = kV + 1
Où :
Exemple : Pour un moteur de 480 V~ (nominal) Rm =1,48 méga−ohms (utiliser 5 M).
IMN408FR
(Rm est la résistance minimum à la terre en méga−ohms et
kV est la tension nominale de la plaque signalétique définie.)
For a 4160VAC rated motor Rm = 5.16 meg−ohms.
Informations générales 1−3
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Dépannage
