Démarrage Du Moteur Couplé; Fonctionnement Par À−Coups Et Démarrages Répétés; Lieux Dangereux; Sélection - Baldor ODP Manuel D'installation Et D'utilisation

11. Si le moteur est totalement fermé, refroidi par ventilateur ou non ventilé, il est recommandé d'enlever
les bouchons d'écoulement de la condensation, s'il y a lieu. Ces bouchons se situent dans la partie
inférieure de écrans terminaux.
Les moteurs XT refroidis par ventilateur et totalement fermés sont normalement équipés de trous de
vidange automatiques qui peuvent être laissés en place à la réception.
Démarrage du moteur couplé Cette procédure suppose un démarrage du moteur couplé. En outre, ce démarrage
suppose que la procédure de démarrage initial a abouti.
1. Vérifiez l'accouplement et assurez−vous que toutes les barrières et dispositifs de protection sont
installés.
2. Assurez−vous que l'accouplement est correctement aligné et n'est pas grippé.
3. Le premier démarrage du moteur couplé se fera sans charge. Mettez sous tension et assurez−vous
que la charge ne transmet pas de vibrations excessives en retour au moteur via l'accouplement ou la
fondation. Les vibrations doivent être à un niveau acceptable.
4. Faites tourner le moteur pendant une heure environ avec l'équipement entraîné sans charge.
L'équipement peut désormais être chargé et utilisé dans les limites spécifiées. Ne dépassez pas les
valeurs indiquées sur la plaque signalétique (intensité pour charges continues).
Fonctionnement par à−coups et démarrages répétés Les démarrages répétés et/ou un fonctionnement par à−coups
des moteurs à induction réduit généralement la durée de vie de l'isolant de l'enroulement du moteur. Une
chaleur nettement supérieure est produite à chaque accélération ou à−coup par un même moteur soumis
à une pleine charge. Si vous devez démarrer le moteur à répétition ou le faire fonctionner par à−coups,
nous vous conseillons de vérifier l'application auprès de votre distributeur Baldor local ou votre centre de
réparation Baldor.
Chauffage − La valeur nominale de service et la température ambiante maximale sont indiquées sur la
plaque signalétique du moteur.
Ne dépassez pas ces valeurs. En cas de question concernant le fonctionnement, contactez votre
distributeur Baldor ou le centre de réparation Baldor le plus proche.

Lieux dangereux

Les lieux dangereux sont des lieux où il y a un risque d'enflammement ou d'explosion en raison de la
présence de gaz, vapeurs, poussières, fibres ou particules en suspension combustibles.
Sélection Les installations exigeant un équipement spécial pour les lieux dangereux sont généralement classés
selon les exigences locales. Sur le marché américain, les exigences sont fournies par le National Electric
Code. Dans les lieux dangereux internationaux, des conseils de classification gaz/vapeur/brouillard sont
fournis dans IEC60079−14, ou pour les poussières dans IEC61241−14. Ce processus de classification
permet à l'installateur de savoir quel équipement est adapté à l'installation dans cet environnement, et
identifie la température maximum de sécurité ou la classe de température requise. Il incombe au client ou
aux utilisateurs de déterminer la classification de zone et de sélectionner l'équipement adéquat.
Les zones sont classées en fonction du risque et de l'exposition au danger. Sur le marché américain, les
zones sont généralement classées comme suit − Classe, Division, Groupe et Classe de température.
Dans certaines installations plus récentes aux États−Unis et sur la plupart des marchés internationaux,
les classements se font par zones.

Concepts de protection

Classe I Division 1 / Zone 1 [Équipement Groupe I (exploitation minière) ou II (surface), Niveau de
protection de l'équipement (EPL) Gb, Mb]
Baldor propose une gamme de moteurs adaptés à une installation dans un environnement Division 1 ou
Zone 1. Ces moteurs sont dits antidéflagrants ou résistants aux flammes.
Les moteurs antidéflagrants utilisent des joints antidéflagrants ou résistants à la flamme spécialement
usinés entre le flasque palier ou support et le châssis, de même que le long de l'arbre rotatif et aux
couvercles et points d'entrée de la boîte de jonction. L'ajustement de ces joints antidéflagrants permet
d'endiguer la combustion ou d'éteindre la flamme d'une atmosphère gazeuse explosive avant de sa sortie
du moteur. Ces joints antidéflagrants ont des longueurs et des largeurs sélectionnées et testés en
fonction du groupe de gaz présent dans l'atmosphère. Les moteurs BaldorSReliance sont généralement
conformes à Classe I (Division 1) Groupes C et D (antidéflagrant) ou Ex d IIB (résistant à la flamme).
2−8 Installation et mode d'emploi IMN408FR