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Chapitre 3
Entretien et dépannage
AVERTISSEMENT : L'entretien des moteurs homologués UL et EX devra uniquement être confiée à des centres
de réparation agréés par Baldor homologués UL si ces moteurs doivent être remis dans une
atmosphère inflammable et/ou explosive.
Inspection générale Inspectez régulièrement le moteur, toutes les 500 heures de fonctionnement environ ou tous les 3
mois, selon la première échéance. Gardez le moteur propre et les bouches de ventilation dégagées. La
procédure suivante devra être suivie à chaque inspection :
AVERTISSEMENT : Ne touchez pas les branchements électriques avant de vous être assuré de la mise hors
tension de l'appareil. Une décharge électrique peut causer des blessures graves, voire mortelles.
Seul un personnel qualifié doit se charger de l'installation, de l'utilisation et de l'entretien de cet
équipement.
1. Assurez−vous que le moteur est propre. Assurez−vous que l'intérieur et l'extérieur du moteur sont
dépourvus de salissures, huile, graisse, eau, etc. Des vapeurs grasses, de la pâte à papier, des
peluches, etc. peuvent s'accumuler et boucher la ventilation du moteur. Si le moteur n'est pas
correctement ventilé, il risque une surchauffe et une panne précoce.
2. Effectuez périodiquement un test de résistance diélectrique pour vous assurer du maintien de
l'intégrité de l'isolant de l'enroulement. Notez les relevés. Étudiez immédiatement la cause d'une
chute significative de résistance de l'isolant, le cas échéant.
3. Vérifiez tous les connecteurs électriques pour vous assurer qu'ils sont bien enfichés.
Relubrification et paliers Avec le temps, la graisse à palier finira par perdre de son pouvoir lubrifiant − cette perte ne
sera pas subite. Le pouvoir lubrifiant d'une graisse (dans le temps) dépend principalement du type de
graisse, de la taille du roulement, de la vitesse de fonctionnement du roulement et de la sévérité des
conditions de fonctionnement. Vous pourrez obtenir de bons résultats si vous incluez les
recommandations suivantes à votre programme d'entretien.
Type de graisse Il est préférable d'utiliser une graisse à palier à billes ou à rouleaux de haute qualité. La graisse
recommandée pour des conditions d'utilisation standard est la Polyrex EM (Exxon Mobil). Ne mélangez
pas les graisses avant d'avoir vérifié leur compatibilité.
Moteurs de roulements à billes
Température d'exploitation −25 C (−15 F) to 50 C (120 F)
EXXON
EXXON
EXXON
CHEVRON OIL
CHEVRON OIL
TEXACO, INC.
TEXACO, INC.
AMOCO
PENNZOIL
DARMEX
DARMEX
PETRO−CANADA
SHELL OIL
Température minimum de démarrage −60 C (−76 F)
SHELL OIL CO.
MOBIL
MOBIL
Moteurs de roulements à rouleaux
Température d'exploitation −25 C (−15 F) to 50 C (120 F)
TEXACO, INC.
MOBIL
CHEVRON OIL
IMN408FR
POLYREX EM (Série sur les moteurs Baldor)
UNIREX N2
BEACON 325
SRI NO. 2 (Compatible avec Polyrex EM)
BLACK PEARL
PREMIUM RB
POLYSTAR
RYKON # 2
PENNZLUBE EM−2
DARMEX 707
DARMEX 711
PEERLESS LLG
DOLIUM BRB
AEROSHELL 7 (Série sur les moteurs Baldor)
MOBIL 28
MOBILITH SHC 100 (Basse température − service arctique)
PREMIUM RB
MOBILITH SHC 220 (Série sur les moteurs Baldor)
BLACK PEARL
Entretien et dépannage 3−1
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Dépannage
