Thermorupteurs - Baldor ODP Manuel D'installation Et D'utilisation

l'inflammation de matières dangereuses. L'utilisation du moteur dans l'une des conditions suivantes peut
causer des températures opératoires supérieures à la normale :
1. Charge du moteur dépassant la valeur de facteur de service sur la plaque signalétique
2. Températures ambiantes supérieures à la valeur indiquée sur la plaque signalétique
3. Tensions supérieures ou inférieures à la valeur indiquée sur la plaque signalétique
4. Tensions déséquilibrées
5. Ventilation incorrecte
6. Altitude supérieure à 3 300 pieds / 1 000 mètres
7. Cycles de démarrages répétés
8. Calage du moteur
9. Inversion du moteur
10. Fonctionnement en monophasé d'équipements polyphasés
11. Fonctionnement à fréquence variable
Vitesse variable pour Division 1 ou 2 et Zone 1 ou 2 et lieu dangereux Zone 21
ou 22 (moteurs avec température de surface maximum apparaissant sur la plaque signalétique)
Seuls les moteurs portant une plaque signalétique indiquant leur utilisation possible sur l'alimentation d'un
onduleur (fréquence variable) et étiquetés pour des zones dangereuses spécifiques pourront être utilisés
dans les zones dangereuses sur l'alimentation de l'onduleur. Le moteur est conçu pour fonctionner à la
température de surface maximum ou en dessous (ou T−Code) indiqué sur la plaque signalétique.
L'utilisation impropre du moteur risque d'engendrer le dépassement de cette température de surface
maximum.
Si elle est appliquée dans un environnement Division 1 ou 2 / Zone 1 ou 2 et Zone 21 ou 22, cette
température excessive risque de causer l'inflammation de matières dangereuses. L'utilisation du moteur
dans l'une des conditions suivantes peut causer des températures opératoires supérieures à la normale :
1. Charge du moteur dépassant la valeur de facteur de service sur la plaque signalétique
2. Température ambiante supérieure à la valeur indiquée sur la plaque signalétique
3. Tension (à chaque fréquence opératoire) supérieure ou inférieure à la valeur indiquée sur la plaque
signalétique
4. Tensions déséquilibrées
5. Ventilation incorrecte
6. Fonctionnement en dehors de la plage de fréquence/vitesse de la plaque signalétique
7. Altitude supérieure à 3 300 pieds / 1 000 mètres
8. Fonctionnement en monophasé d'équipements polyphasés
9. Formes d'onde de courant instables
10. Fréquence porteuse minimum inférieure à la valeur indiquée sur la plaque signalétique

Thermorupteurs

Les thermorupteurs sont des composants de détection de la température installés à l'intérieur du moteur
pour limiter la température interne du châssis du moteur en coupant le circuit de la bobine de maintien du
commutateur ou contacteur magnétique. Ils sont requis pour la plupart des applications Division 1 et Zone
1. Pour les applications Division 2 ou Zone 2, les moteurs sélectionnés doivent éviter que les
températures d'utilisation dépassent les températures d'enflammement pour la matière dangereuse
désignée. Dans les lieux classés Division 2 ou Zone 2, des thermorupteurs doivent uniquement être
utilisés pour la protection des enroulements et non considérés pour limiter toutes les températures
internes du moteur aux températures d'enflammement spécifique.
Raccordement équipotentiel et réduction du courant d'arbre
Les gros moteurs (construction WP) pourront exiger un raccordement correct entre les carters de moteur et
les couvercles pour éviter le risque de courants vagabonds au démarrage. Les méthodes de fixation et
sangles de raccordement ne doivent pas être modifiées.
Des courants de roulement peuvent exister dans certains moteurs pour les applications alimentées sur
secteur et sur onduleur. Les gros moteurs alimentés sur secteur pourront exiger au moins un roulement isolé
pour éviter le passage d'un courant à travers les paliers. Ne contournez pas cet isolant, que le moteur soit
alimenté sur secteur ou sur onduleur. Les moteurs alimentés sur onduleur pourront exiger un isolant de
roulement supplémentaire, voire un balai d'arbre. Ne contournez pas ces fonctions. Quand le moteur et la
charge accouplée ne sont pas sur un socle conducteur commun, il pourra également être nécessaire de relier
électriquement les composants stationnaires du moteur et l'équipement accouplé.
2−10 Installation et mode d'emploi IMN408FR