Vetus DEMPMP Serie Manuel D'installation page 2

1 Inleiding
De Vetus uitlaatsysteem-onderdelen zijn uitsluitend geschikt om te
worden toegepast in watergeïnjecteerde uitlaatsystemen.
De maximale continue gebruikstemperatuur van de kunststof delen
van de uitlaat systemen is 70˚C.
- Pas een temperatuuralarm toe om een te hoge uitlaatsys-
teemtemperatuur te signaleren.
- Indien om de tegendruk in het uitlaatsysteem te verlagen de
hoeveelheid geïnjecteerd koelwater wordt verminderd dient
gecontroleerd te worden dat er tijdens stationair draaien van
de motor toch voldoende water geïnjecteerd wordt. Een te
hoge temperatuur van het uitlaatsysteem wordt hiermee
voorkomen.
- Ook als de menging van het koelwater met de uitlaatgassen
niet optimaal is kan een te hoge temperatuur in het uitlaatsys-
teem het gevolg zijn.
Over het algemeen wordt een goede menging verkregen
bij een vrijwel verticaal opgestelde uitlaat injectie-bocht.
Een slechte menging komt bijvoorbeeld voor bij een statio-
nair draaiende motor; in het bijzonder in die gevallen waarbij
de op de motor gemonteerde koelwaterinjectiebocht vrijwel
horizontaal is opgesteld.
Tref indien noodzakelijk voorzieningen, bijvoorbeeld door
het plaatsen van een waterwervelaar of een waterverdeler in
de uitlaatleiding, om de meng ing van koelwater met uitlaat-
gassen te verbeteren
Pas als uitlaatleiding bij met water geïnjecteerde uitlaatsystemen
een geschikte kwaliteit slang toe.
Deze slang moet gewapend zijn, bestand zijn tegen uitlaatgassen,
een hoge temperatuur (100°C) en olieresten. Voor het verwerken is
goede buigzaamheid een vereiste terwijl de slang bij verhitting niet
mag 'inklappen' .
Vetus uitlaatslang voldoet aan alle hiervoor gestelde eisen.
Motorvermogen tot * :
18 kW (24,5 pk)
22 kW (30 pk)
28 kW (38 pk)
39 kW (53 pk)
63 kW (86 pk)
89 kW (121 pk)
114 kW (155 pk)
*Gebaseerd op een toegestane tegendruk van 0.1 bar.
2
030413.03
Slangdiameter:
ø 40 mm
ø 45 mm
ø 51 mm
ø 60 mm
ø 76 mm
ø 90 mm
ø 102 mm
Als tijdens stilstand van de motor water uit de uitlaatdemper
in het uitlaatsysteem van de motor terecht komt (bijvoorbeeld
onder zeil als het schip extreem rolt of stampt) zal dit onherroe-
pelijk tot schade aan de motor leiden.
Teveel water in de uitlaatdemper kan starten van de scheeps-
motor belemmeren; tap dan eerst het water af. Een te grote hoe-
veelheid water in de uitlaatdemper kan worden veroorzaakt als
ook na herhaaldelijke startpogingen de motor niet wil aanslaan.
2 Installatie
2.1 Opstelling geluiddemper DEMPMP
De geluiddemper kan voor of na de zwanenhals gemonteerd wor-
den. Montage na de zwanenhals geeft echter een minder gorgelend
uitlaatgeluid.
De geluiddemper bevat tijdens bedrijf water. Het gewicht neemt
hierdoor aanzienlijk toe, ondersteun daarom de geluiddemper.
- De geluiddempers met een aansluiting voor slang ø 40 tot en met
ø 90 mm zijn voorzien van twee oren om ze bevestigen.
- De geluiddemper met een aansluiting voor slang ø 100 mm kan
met de twee meegeleverde Ty-rap®'s worden bevestigd.
2.2 Uitlaatleiding
Om een goede afvoer van het in de uitlaatleiding geïnjecteerde koel-
water te verzekeren dient de uitlaatleiding, vanaf het waterinjectie-
punt tot aan de uitlaatdemper, over de volledige lengte op afschot
te worden geïnstalleerd.
De uitlaatleiding bevat tijdens bedrijf water. Het gewicht neemt hier-
door aanzienlijk toe, ondersteun daarom de uitlaatleiding.
De uitlaatleiding van uitlaatdemper naar spiegeldoorvoer moet zo
worden geïnstalleerd dat:
- Het hoogste punt in de uitlaatleiding zich niet meer dan 150 cm
boven de onderzijde van de uitlaatdemper bevindt.
- De lengte van dat deel uitlaatleiding, tussen de uitlaatdemper en
het hoogste punt, niet meer dan 300 cm bedraagt.
2.3 Slangaansluitingen
- Gebruik uitsluitend water en/of zeep, dus geen vet- of oliehouden-
de producten, om het monteren van de slang op de slangaanslui-
tingen te vereenvoudigen.
- Monteer elke slangverbinding met 2 roestvaststalen - 12 mm bre-
de slangklemmen.
W
aarschuWing
Silencer DEMPMP