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1
Einleitung
Die Teile der Vetus-Auspuffsysteme eignen sich ausschließlich für die
Verwendung in wassereingespritzten Auspuffsystemen.
Die maximale Dauerbetriebstemperatur der Kunststoffteile der Aus-
puffsysteme beträgt 70 ºC.
- Installieren Sie einen Temperaturalarm, der eine hohe Aus-
pufftemperatur signalisiert.
- Wenn die Menge des eingespritzten Kühlwassers vermindert
wird, um den Gegendruck im Auspuffsystem herabzusetzen,
muß kontrolliert werden, ob im Leerlauf noch ausreichend
Wasser eingespritzt wird. Auf diese Weise wird eine zu hohe
Temperatur des Auspuffsystems verhindert.
- Auch wenn die Mischung von Kühlwasser und Abgasen
nicht optimal ist, kann dies eine zu hohe Temperatur im Aus-
puffsystem zur Folge haben. Im allgemeinen erhalten Sie eine
gute Mischung, wenn der Auspuffeinspritzbogen fast vertikal
eingestellt ist.
Eine schlechte Mischung gibt es beispielsweise im Leerlauf.
Insbesondere in Fällen, in denen der auf dem Motor montier-
te Kühlwassereinspritzbogen fast horizontal eingestellt ist.
Treffen Sie die notwendigen Vorkehrungen, indem Sie bei-
spielsweise einen Wasserwirbler oder einen Wasserverteiler
in die Auspuffleitung setzen, um die Mischung von Kühlwas-
ser und Abgasen zu verbessern.
Verwenden Sie bei wassereingespritzten Auspuffsystemen als Aus-
puffleitung einen geeigneten Qualitätsschlauch.
Dieser Schlauch muß verstärkt sowie beständig gegen Abgase, hohe
Temperaturen (100 ºC) und Ölreste sein. Für die Verarbeitung ist eine
gute Elastizität erforderlich. Der Schlauch darf bei Erhitzung nicht
"einfallen".
Der Vetus-Auspuffschlauch entspricht allen hier gestellten Anforde-
rungen.
Motorleistung bis
*
:
18 kW (24,5 PS)
22 kW (30 PS)
28 kW (38 PS)
39 kW (53 PS)
63 kW (86 PS)
89 kW (121 PS)
114 kW (155 PS)
* Auf der Grundlage des zulässigen Gegendrucks von 0,1 bar.
6
030413.03
Schlauchdurchm.:
ø 40 mm
ø 45 mm
ø 51 mm
ø 60 mm
ø 76 mm
ø 90 mm
ø 102 mm
Wenn beim Stillstand des Motors Wasser aus dem Auspufftopf
ins Auspuffsystem des Motors kommt (beispielsweise unter Se-
geln, wenn das Schiff extrem rollt oder stampft), fügt dies dem
Motor irreparablen Schaden zu.
Zuviel Wasser im Auspufftopf kann den Schiffsmotor beeinflus-
sen. Lassen Sie zunächst das Wasser ab. Eine zu große Wasser-
menge im Auspufftopf kann darauf zurückzuführen sein, daß
der Motor auch nach wiederholten Startversuchen nicht an-
springen will.
2
Montage
2.1
Aufstellung Schalldämpfer DEMPMP
Der Schalldämpfer kann vor oder hinter dem Schwanenhals mon-
tiert werden. Bei der Montage hinter dem Schwanenhals entstehen
allerdings weniger gurgelnde Geräusche.
Während des Betriebs enthält der Schalldämpfer Wasser. Da das Ge-
wicht folglich erheblich zunimmt, muss der Schalldämpfer gestützt
werden.
- Die Schalldämpfer mit einem Schlauchanschluss ø 40 bis ø 90 mm
sind mit zwei Befestigungshenkeln versehen.
- Die Schalldämpfer mit einem Schlauchanschluss ø 100 mm kön-
nen mit den beiden mitgelieferten Ty-rap® befestigt werden.
2.2
Auspuffleitung
Die Auspuffleitung muß über die volle Länge vom Wassereinspritz-
punkt bis zum Auspufftopf auf Gefälle montiert werden, damit ein
guter Ablauf des Kühlwassers in der Auspuffleitung garantiert ist.
Die Auspuffleitung enthält während des Betriebs Wasser. Das Ge-
wicht wird dadurch erheblich erhöht. Stützen Sie daher die Auspuff-
leitung ab.
Die Auspuffleitung des Auspufftopfs zur Spiegeldurchführung muß
so installiert werden, daß:
- sich der höchste Punkt in der Auspuffleitung nicht mehr als 150
cm oberhalb der Unterseite des Auspufftopfs befindet.
- die Länge dieses Teils der Auspuffleitung zwischen Auspufftopf
und höchstem Punkt nicht mehr als 300 cm beträgt.
2.3
Schlauchverbindungen
- Verwenden Sie bitte für die Vereinfachung der Montage des
Schlauchs an die Schlauchverbindungen ausschließlich Wasser
und/oder Seife und keine fett- oder ölhaltigen Produkte.
- Montieren Sie alle Schlauchverbindungen mit 2 korrosionsbestän-
digen, 12 mm breiten Schlauchschellen aus Stahl.
W
arnung
Silencer DEMPMP
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