Vetus DEMPMP Serie Manuel D'installation page 12

1 Introduzione
Le componenti dei sistemi scarico Vetus sono adatte unicamente per
i sistemi di scarico a iniezione ad acqua.
La temperatura massima continua d'uso delle parti in plastica dei sis-
temi di scarico è 70°C.
- Applicare un allarme per la temperatura per segnalare se la
temperatura del sistema sale troppo.
- Se si riduce la quantità d'acqua iniettata per ridurre a sua vol-
ta la pressione nel sistema di scarico, occorre controllare che
quando il motore è in folle l'acqua iniettata sia comunque
sufficiente. Così si evita che la temperatura del sistema salga
eccessivamente.
- Anche se la miscela dell'acqua di raffreddamento e dei gas di
scarico non è ottimale può succedere che la temperatura nel
sistema di scarico aumenti troppo.
In generale si ottiene una buona miscela se il tubo curvo di
iniezione viene montato in posizione quasi verticale.
Una miscela scadente ad esempio si forma se il motore è azio-
nato al minimo, in particolare nei casi in cui il tubo curvo di in-
iezione montato sul motore è in posizione quasi orizzontale.
Se necessario, prendere provvedimenti, ad esempio montan-
do un distributore d'acqua nella conduttura di scarico, per
migliorare la miscela dell'acqua di raffreddamento e gas di
scarico.
Utilizzare un tubo di gomma di buona qualità per la conduttura di
scarico nel sistema a iniezione ad acqua.
Questo tubo di gomma deve essere armato, resistente ai gas di sca-
rico, ai resti di petrolio e alle alte temperature (100° C). E' necessario
che sia molto flessibile e non deve schiacciarsi in caso di riscalda-
mento.
Il tubo di scarico Vetus soddisfa tutti i suddetti requisiti.
Potenza del motore fino a*:
18 kW (24,5 pk)
22 kW (30 pk)
28 kW (38 pk)
39 kW (53 pk)
63 kW (86 pk)
89 kW (121 pk)
114 kW (155 pk)
*Sulla base di una contropressione consentita di 0,1 bar.
12
030413.03
Diametro tubo:
ø 40 mm
ø 45 mm
ø 51 mm
ø 60 mm
ø 76 mm
ø 90 mm
ø 102 mm
Se a motore fermo l'acqua del silenziatore va a finire nel sistema
di scarico del motore (ad esempio sotto vela, se la barca oscilla
parecchio) il motore si danneggerà irreparabilmente.
Troppa acqua nel silenziatore può ostacolare la messa in moto
del motore; far fuoriuscire prima l'acqua. Troppa acqua nel si-
lenziatore può essere causata anche da svariati tentativi falliti di
mettere in moto il motore.
2 Installazione
2.1 Montaggio del silenziatore DEMPMP
Il silenziatore può essere montato prima o dopo il collo d'anatra, tut-
tavia se viene montato dopo lo scarico risulta meno rumoroso.
Durante il suo funzionamento il silenziatore contiene acqua. Di con-
seguenza il suo peso aumenta considerevolmente. Per questo è ne-
cessario sostenere adeguatamente il silenziatore.
- I silenziatori con attacco per tubo flessibile compreso tra ø 40 e ø
90 mm, sono dotati di due ganci per il fissaggio.
- Il silenziatore con attacco per tubo flessibile di ø 100 mm può esse-
re fissato con i due Ty-rap® in dotazione.
2.2 Conduttura di scarico
Per garantire un buono scarico dell'acqua iniettata della conduttura
di scarico, installare la conduttura di scarico per tutta la lunghezza
su una paratia , dal punto di iniezione dell'acqua fino al silenziatore
di scarico.
Durante il funzionamento, la conduttura di scarico contiene acqua,
pertanto il suo peso aumenta considerevolmente. Montarlo dunque
utilizzando i tiranti in dotazione.
La conduttura di scarico dal silenziatore di scarico all'uscita di poppa
deve essere installata in modo tale che:
- Il punto più alto nella conduttura di scarico non si trovi a più di 150
cm al di sopra della parte inferiore del silenziatore di scarico.
- La lunghezza della parte di conduttura che si trova fra il silenziato-
re di scarico e il punto più alto non sia più di 300 cm.
2.3 Raccordi del tubo
- Utilizzare unicamente acqua e/o sapone, niente prodotti conten-
enti grasso o olio, per facilitare il montaggio del tubo di gomma
sui raccordi.
- Montare ogni raccordo con 2 fermi in acciaio inox, larghi 12 mm.
a
ttenzione
Silencer DEMPMP