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Conseils pratiques de réparation - système d'alimentation
Pression d'ouverture, réglage
Il existe deux pressions différentes :
Une pression pour les injecteurs rodés (cf. Caractéris-
tiques, « Pression d'ouverture »), et une autre pres-
sion pour les injecteurs neufs ou rénovés montés avec
un ressort de butée neuf, cf. « Pression de réglage ».
Cette dernière est plus élevée que pour un injecteur
rodé du fait qu'une certaine marge est nécessaire pour
le tassement normal du ressort.
Raccordez un manomètre et enfoncez lentement le le-
vier du testeur d'injection jusqu'à ce que l'injecteur
s'ouvre et libère le carburant. Relevez la pression
d'ouverture à cet instant.
Si la pression relevée ne coïncide pas avec la valeur
prescrite, le réglage doit être modifié. Le réglage s'ef-
fectue avec des cales.
Cales de réglage pour la pression d'ouverture.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Forme du jet
Avec un régime de pompe de 4 à 6 courses par se-
conde, la forme du jet doit être uniforme et le carbu-
rant finement pulvérisé.
Une fois le test terminé, posez des bouchons sur les
raccords de conduit et nez d'injecteur.
Pression d'alimentation du
carburant, contrôle
Outils spéciaux : 999 6065, 999 6066
Le raccord à vis banjo 999 6066 et le manomètre 999
6065 sont raccordés à la sortie sur le côté décharge
du filtre à carburant.
La pression est mesurée après le passage du carbu-
rant dans la cartouche filtrante. Pour effectuer ce con-
trôle, commencez par augmenter le régime moteur
puis diminuez-le pour que la pression puisse être rele-
vée au ralenti bas.
La pression d'alimentation ne doit pas chuter au-des-
sous 100 kPa.
Gruppo 23
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