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Conception et fonctionnement
Régulateur de pression de
suralimentation
Le régulateur de pression de suralimentation a pour
rôle d'éviter que le turbocompresseur s'emballe à
régimes moteur élevés. La soupape est commandée
par un régulateur de pression équipé d'un diaphrag-
me à ressort qui joue sur la pression de suralimen-
tation par l'intermédiaire d'un flexible provenant du
boîtier de compresseur. Lorsqu'une certaine pres-
sion de suralimentation est atteinte, le régulateur de
pression de suralimentation s'ouvre et contraint une
partie des gaz d'échappement (6) à passer par le
turbo et à sortir directement dans le tuyau d'échap-
pement (5).
Refroidisseur d'air de
suralimentation
L'air d'admission pénètre dans le refroidisseur d'air
de suralimentation après être comprimé dans le
compresseur turbo. Le refroidisseur refroidit par
l'eau de mer réduit la température de l'air et permet
ainsi d'améliorer considérablement le taux de rende-
ment au fur et à mesure de la diminution du volume
d'air. Une plus grande quantité d'air (oxygène) peut
alors être refoulée dans les cylindres du moteur et
davantage de carburant peut être consommé à cha-
que temps de compression, ce qui augmente le dé-
bit.
Un moteur diesel à turbocompresseur équipé d'un
refroidisseur d'air de suralimentation possède les
mêmes performances que le plus efficace des mo-
teurs à combustion interne.
Schéma de base de turbocompresseur à soupape de
régulation de pression de suralimentation.
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1. Air issu du filtre à air
2. Air comprimé vers le moteur
3. Carter de compresseur
4. Carter de turbine
5. Sortie des gaz d'échappement
6. Les gaz d'échappement passent dans la roue de
turbine via le régulateur de pression de suralimen-
tation lorsque la charge de moteur est élevée.
7. Gaz d'échappement en provenance du moteur
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