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Technische Merkmale
Mindestwirkungsgrade für
Asynchron motoren
Abmessungen
Mit der Einführung von Motoren der Mindest-
Wirkungsgradklassen IE2 und IE3 sind die in
der EN 50347 getroffenen Festlegungen zu
Achshöhen und Fußmaßen nur bedingt ein-
zuhalten.
Hinsichtlich der Baulänge und Achshöhe kön-
nen die neuen Motorenausführungen (IE2 und
vor allem IE3) gegenüber den bisherigen Stan-
dard-Motoren (IE1) deutlich größer ausfallen.
Änderungen ergeben sich auch bei den Motor-
gewichten und den Massenträgheitsmomen-
ten. Dies hat Auswirkungen auf das Anlaufver-
halten.
Energiesparmotoren, insbesondere der Wir-
kungsgradklasse IE2 / IE3, sind deshalb für Ap-
plikationen mit häufigen, sehr dynamischen
Drehzahländerungen (Start/Stopp-Betrieb, S3,
S4 usw.) nicht geeignet.
M6
Technical features
Minimum efficiencies for
asynchronous motors
Dimensions
With the introduction of motors with IE2 and
IE3 minimum efficiency levels, the specifica-
tions of the axle heights and foot dimensions in-
cluded in EN 50347 must only be maintained to
a limited degree.
With regard to the overall length and axle
length, the new motor designs (IE2 and espe-
cially IE3) can be significantly larger when com-
pared with the previous standard motors (IE1).
Changes also arise for the motor weights and
moment of inertias. This affects the start-up be-
havior.
Energy-saving motors, especially with efficien-
cy level IE2 / IE3, are for this reason not suitable
for applications with frequent, highly dynamic
speed changes (start/stop operation, S3, S4,
etc.).
www.stober.com
Caractéristiques
techniques
Rendements
minimals pour les moteurs
asynchrones
Dimensionnements
Avec l'introduction de moteurs de rendement
énergétique minimal IE2 et IE3, il ne faut res-
pecter les chiffres indiquées dans la norme EN
50347 concernant la hauteur d'axe et les pattes
que dans certaines conditions.
En ce qui concerne la longueur et la hauteur
d'axe, les nouveaux moteurs (IE2 et notam-
ment IE3) peuvent être beaucoup plus grands
que les moteurs standard (IE1) utilisés jusqu'à
présent.
Les poids et couples d'inertie sont également
modifiés, ce qui a des conséquences sur le
comportement au démarrage.
Les moteurs à économie d'énergie, notam-
ment ceux de rendement énergétique IE2 et
IE3, ne sont donc pas adaptés pour les applica-
tions avec des changements de vitesse fré-
quents et très dynamiques (fonctionnement en
marche/arrêt, S3, S4 etc.).
ID 442356.02 - 02.14
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