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Technische Daten
Formelzeichen Motorbremse
Frequenzumrichterbetrieb
Nennluftspalt, L
[mm]
N
Maximalluftspalt, L
[mm]
max
Minimal zulässige Belagstärke, g
Einschaltzeit, t
[ms]
2
Lüftzeit (Trennzeit), identisch für gleich- oder
wechselstromseitiges Schalten.
Abschaltzeit, t
[ms]
11DC
Verzug (bis Beginn der Bremsmomentbildung)
bei gleichstromseitigem Abschalten (t
t
).
AC
11
Abschaltzeit, t
[ms]
11AC
Verzug (bis Beginn der Bremsmomentbildung)
bei wechselstromseitigem Abschalten.
Massenträgheitsmoment, J
B
Massenträgheitsmoment der Bremsscheibe
Masse, m [kg] Masse der Anbaubremse
Index "P" kennzeichet spezifische techni-
sche Parameter für den Schnellgleich richter
(Powerbox oder PBOX), als Standardvarian-
te für IE2-Weitbereichs-Bremsmotoren.
FREQUENZUMRICHTER-BETRIEB:
Das Zusammenspiel zwischen Umrichter, Kabel
und Motor wird häufig unterschätzt. Jedes Pro-
dukt für sich gesehen hat Ableitkapazitäten und
Induktivitäten. Bei ungeeigneter Abstimmung
kann dies an Motor und Umrichter zu unzuläs-
sig hohen Spannungsspitzen führen, welche in
erster Linie den Motor zerstören können.
Es ist darauf zu achten, dass folgende Werte,
gemessen am Motorklemmbrett und am Um-
richterausgang, nicht überschritten werden:
1200V bei dU/dt = 1,0 kV/μs
1000V bei dU/dt = 3,5 kV/μs
900V bei dU/dt = 5,0 kV/μs
Asynchronmotoren für variable Drehzahlen sind
grundsätzlich für Betrieb am Frequenzumrichter
geeignet. Motorleistungs schilder bleiben un-
verändert.
Im Bemessungspunkt und/oder weiteren sta-
tionären Betriebszuständen entstehen im Fre-
quenzumrichterbetrieb etwas höhere Oberwel-
lenverluste (Erwärmung) im Vergleich zum
Netzbetrieb. Die Eigenlüftung kann für kleinere
Drehzahlbereiche durch Fremdbelüftung ersetzt
werden. Für nichtstationäre Betriebsarten (S2 -
S10) bietet der Frequenzumrichter (U und f va-
riabel) weitere Vorteile.
Siehe STÖBER POSIDRIVE
®
Frequenzumrich-
ter Produktunterlagen und Katalogblock E.
Encoder
Standardmäßig für vektorgeregelten Frequen-
zumrichterbetrieb sind Anbau-Inkrementalen-
coder vorgesehen (siehe Bild M1), optional SSI-
Absolutwertencoder multiturn (nur in Verbin-
dung mit Fremdlüfter-Option und nur POSIDRI-
VE
MDS 5000).
®
STÖBER empfiehlt auf Grund des reduzierten
Schlupfes der IE2-Motoren die Verwendung von
Inkrementalencodern mit 2048 bzw. 4096 Im-
pulsen pro Umdrehung.
Technische Daten:
Impulszahl: Z = 2048 bzw. 4096 Imp./Umdr.
Signalpegel: HTL (8-30 V
)
DC
Ausgangssignale: A, A, B, B, N, N
Weitere Varianten auf Anfrage.
Standard Anschluss-Pinbele gung:
Anschlusspläne werden mitgeliefert.
M16
Technical data
Formulas motor brake
Frequency inverter operation
Rated air gap, L
Maximum air gap, L
[mm]
Minimum perm. lining thickness, g
min
Switch-on time, t
Brake release time, the same for DC or AC cir-
cuit operation.
Switch-off time, t
Delay (until start of establishing torque) for
<
switch-off in the DC circuit (t
DC
11
Switch-off time, t
Delay (until start of establishing torque) for
switch-off in the AC circuit.
[10
-4
kgm
2
]
Moment of inertia, J
Brake disc inertia.
Mass m [kg] mass of the mounted brake.
Index "P" identifies specific technical para-
meters for the high-speed reaction rectifier
(Powerbox or PBOX) as standard version for
IE2 wide voltage range motors.
FREQUENCY INVERTER OPERATION:
The interplay between the inverter, cable and
motor is often underestimated. Each product
has its own working capacity and inductivity. An
incorrect configuration of the components can
lead to impermissible voltage peaks for the mo-
tor and inverter which in turn can damage the
motor.
Please take into consideration that the follow-
ing figures measured at the motor terminal
block and the inverter output are not to be ex-
ceeded:
1200V at dU/dt = 1,0 kV/ μ s
1000V at dU/dt = 3,5 kV/ μ s
900V at dU/dt = 5,0 kV/ μ s
Three-phase asynchronous motors for variable
speeds are generally suitable for inverter duty.
The motor nameplate data remain unchanged.
At the rated working point and/or other steady-
state operating conditions the harmonic losses
(temperature rise) in frequency inverter opera-
tion are slightly higher than in DOL operation.
For operation at lower speeds the self-cooling
is replaced by forced-air cooling. For non-
steady-state duty types (S2 - S10) the frequen-
cy inverter (V and f variable) offers further ad-
vantages.
See STOBER POSIDRIVE
product documentation and catalog block E.
Encoders
Incremental encoders are standard for vector-
controlled
(see Fig. M1). SSI absolute encoders multiturn
can be fitted as an option (only with forced-cool-
ing fan option and only with POSIDRIVE
5000).
STOBER recommends the use of incremental
encoders with 2048 resp. 4096 pulses per
revolution due to the reduced slippage of the
IE2 motors.
Technical data:
Pulses per revolution: Z = 2048 resp. 4096 ppr
Signal level: HTL (8-30 V
Output signals: A, A, B, B, N, N
Other versions on request.
Standard pin assignment:
Wiring diagrams are supplied with the drive.
[mm]
N
[mm]
max
[mm]
min
[ms]
2
[ms]
11DC
< t
).
11DC
11AC
[ms]
11AC
[10
-4
kgm
2
]
B
®
frequency inverter
frequency
inverter
operation
®
MDS
)
DC
www.stober.com
Caractéristiques
techniques
Formules frein moteur - Mode
convertisseur de fréquence
Entrefer nominal L
[mm]
N
Entrefer maximal L
[mm]
max
Épaisseur de garniture min. adm. g
Durée de mise en circuit t
[ms]
2
Temps de desserrage du frein (temps de sépa-
ration), identique pour une commutation côté
courant continu ou côté courant alternatif.
Durée de mise hors circuit t
11DC
Retard (jusqu'au commencement du couple de
freinage) en cas de mise hors circuit côté cou-
rant continu (t
< t
).
11DC
11AC
Durée de mise hors circuit t
11AC
Retard (jusqu'au commencement du couple de
freinage) en cas de mise hors circuit côté cou-
rant alternatif.
Couple d'inertie de masse J
B
Couple d'inertie de masse du disque de frein
Masse m [kg] Masse du frein assemblé
L'indice « P » caractérise des paramètres
techniques spécifiques au redresseur rapide
(Powerbox ou PBOX) en tant que version
standard pour les moteurs freins à large pla-
ge IE2.
MODE CONVERTISSEUR DE FRÉQUENCE
Le jeu entre le convertisseur, les câbles et le
moteur est souvent sous-estimé. Chaque pro-
duit en lui-même a des capacités de fuite et des
inductances. En cas d'adaptation inappropriée,
cela peut entraîner au moteur ou au convertis-
seur des crêtes de tension élevées inadmis-
sibles, qui peuvent détruire en première ligne le
moteur.
Vérifier que les valeurs suivantes mesurées au
bornier moteur et à la sortie convertisseur ne
dépassent pas:
1200V à dU/dt = 1,0 kV/μs
1000V à dU/dt = 3,5 kV/μs
900V à dU/dt = 5,0 kV/μs
Par principe, les moteurs asynchrones destinés
pour vitesses variables sont aptes à fonctionner
en mode convertisseur de fréquence. Les
plaques signalétiques restent inchangées.
Dans le point de mesure et/ou dans d'autres
états de fonctionnement stationnaires, les
pertes d'harmoniques générées en mode
convertisseur de fréquence sont légèrement
plus élevées (échauffement) qu'en mode de
fonctionnement sur secteur. Pour les petites
plages de vitesses, la ventilation autonom est
suppléée par une ventilation forcée. Pour les
modes de fonctionnement non stationnaires
(S2 - S10), le convertisseur de fréquence (sur le-
quel les valeurs U et f sont variables) offre ad-
ditionnel avantages. Se référer à la documenta-
tion concernant le convertisseurs de fréquence
POSIDRIVE
STOBER et catalogue bloc E.
®
Codeurs: Des codeurs incrémentiels complé-
mentaires sont prévus en standard pour le mo-
de convertisseur de fréquence à régulation vec-
torielle (voir figure M1). En option codeurs de
valeur absolue SSI multiturn (uniquement en
association avec l'option ventilateur séparé et
uniquement pour POSIDRIVE
®
En raison du glissement plus faible des mo-
teurs IE2, STOBER recommande l'utilisation co-
deurs incrémentaux avec 2048 ou 4096 impul-
sions par rotation.
Caractéristiques techniques
Nombre d'impulsions: Z = 2048 ou 4096 imp./tour
Niveau des signaux: HTL (8-30 V
Signaux de sortie : A, A, B, B, N, N
Autres versions sur demande.
Brochage standard
Des schémas des connexions sont joints à la li-
vraison.
ID 442356.02 - 05.14
[mm]
min
[ms]
[ms]
[10
-4
kgm
2
]
MDS 5000).
)
DC
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