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Instructions de dépose/repose
ABB
Moteurs asynchrones, type AMDR avec refroidissement
par ailettes - Construction anti-déflagration Ex d
Groupe gaz IIB
Axe horizontal
Paliers à frottement DIN-EF lubrifiés par huile
− Retirer les boulons (17) qui unissent le tablier (3) à
la carcasse du stator. Fixer le tablier (3) à un moyen
de levage, en utilisant un piton à œillet situé sur la
partie supérieure du tablier lui-même.
− Extraire le tablier (3) de la carcasse, en utilisant
deux boulons engagés dans les orifices filetés
d'extraction prévus à cet effet sur le tablier lui-
même.
− Une fois déposé, le tablier peut être posé avec
prudence sur l'arbre.
− Répéter les mêmes opérations pour déposer l'autre
tablier (côté accouplement).
− Introduire une couche de presspahn ou de carton
dans l'orifice du bloc du stator, entre le stator et le
rotor, en intervenant par le côté opposé par rapport
à l'accouplement.
− A l'aide d'une grue, soulever le rotor de manière à
pouvoir retirer les appuis, puis poser le rotor sur la
surface protégée du bloc magnétique du stator.
− Retirer les joints anti-déflagrants en labyrinthe, en
contremarquant avec exactitude les éventuelles
cales de centrage axial, de manière à les reposer
ensuite dans leur emplacement d'origine.
− Retirer les tabliers de l'arbre.
− Enrouler une protection en presspahn ou carton
autour de l'extrémité de l'arbre, côté accouplement.
Sur cette protection, engager un tube d'acier ayant
un diamètre adéquat, de manière à obtenir une
rallonge de l'arbre ; à l'aide de celle-ci, dégager le
rotor du stator, en procédant de préférence du côté
accouplement vers le côté opposé. La technique de
dégagement
moyens mobiles appropriés. L'extraction du rotor
requiert un espace libre d'une longueur à peu près
égale à celle du moteur.
Important : pendant ces opérations, une attention
particulière doit être portée afin d'éviter tout choc
susceptible d'endommager la surface intérieure du
bloc
magnétique
électriques et les joints antidéflagrants.
Contrôle visuel des paliers et des joints anti-
déflagrants
Lors de la dépose des composants, vérifier que toutes
les surfaces de éléments actifs sont en parfait état,
compte tenu de leur période de fonctionnement. Le
métal blanc des paliers doit posséder une surface de
travail uniforme. Les éventuels petits bosselages
doivent être lissés à l'aide d'un racloir avant
procéder à la repose. Aucune détérioration de la
surface du métal blanc n'est admise (par exemple,
bulles ou entailles marquées). Si de telles situations se
produisent, il est nécessaire d'identifier et d'éliminer leur
causes. Si les joints d'étanchéité à l'huile de l'arbre
montrent une surface de contact irrégulière, il est
nécessaire de les remplacer ou d'arrondir leurs arêtes.
En cas de palier isolé, vérifier que la couche en Téflon
et les autres composants isolés (axe anti-rotation (25)
peut exiger deux grues ou d'autres
du
stator,
les
connexions
et couches isolantes sur le dessus de la demi-coque
(2)) sont en parfait état. Vérifier l'exactitude du segment
racleur d'huile (ovalisation, surfaces lisses, etc.).
Les surfaces des joints antidéflagrants en labyrinthe
doivent être totalement exemptes d'entailles et de toute
trace de contact par frottement avec l'arbre qui aurait
eu lieu pendant le fonctionnement. Vérifier la rotondité
et la cylindricité des joints anti-déflagrants avant leur
repose.
Montage de la machine
Le moteur peut être reposé en procédant en ordre
inverse par rapport à sa dépose. Le rotor doit être
engagé dans le stator et posé sur la surface intérieure
du bloc magnétique, en interposant une couche de
protection en presspahn ou carton. Par la suite, il
faudra reposer les tabliers sur la carcasse. En règle
générale, s'assurer que :
−
outes les surfaces des joints anti-déflagrants (plats
et emboîtés), usinées à faible rugosité, doivent être
exemptes
détériorations ; à cet effet, appliquer sur ces
surfaces, juste avant la repose, une mince couche
de graisse silicone (pour plus de détails, voir les
plans), afin d'éviter la formation de corrosion. . Les
joints emboîtés entre les tabliers et la carcasse
présentent un jeu très réduit, afin d'assurer le
centrage correct entre le rotor et le stator ; par
conséquent, avant le montage, il est nécessaire
d'enduire leurs surfaces de graisse anti-frottement
à base de bisulfure de molybdène (du type
protégeant contre l'oxydation !), fin d'éviter de
possibles grippages.
−
outes les
intérieurs sont bien serrées et munies de dispositifs
anti-desserrage.
− A titre d'essai, reposer (puis déposer) les deux
moitiés des joints d'étanchéité intérieurs (10) et
(11) sur l'arbre et engager les agrafes d'union dans
leur logement.
Attention ! Les joints d'étanchéité à l'huile
doivent tourner librement autour de l'arbre, sous
peine de provoquer des surchauffes et des
détériorations de surface sur l'arbre pendant la
rotation du moteur.
Si les joints d'étanchéité ne sont pas libres, les
déposer, localiser l'origine des contacts et y
de
remédier.
Monter les paliers comme suit :
− Engager le joint anti-déflagrant en labyrinthe (18) et
ses cales de centrage axial (si prévues) sur
l'extrémité de l'arbre, en respectant leur disposition
d'origine.
− Positionner le demi-support inférieur du palier et le
fixer à l'aide des boulons (16). Si le moteur était
Fiche N.
DMPB 6140 FR
Rev. 4
06.2007
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d'éraflures,
d'entaillées
jonctions vissées des composants
Publié par: ITIND - DMPB
T
et
de
T
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