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Dès que le train venant de la gare N° 1 atteint le point de ralentissement de la gare N° 2, l'ECoS
envoie la commande ''Stop'' (cran de vitesse „0") au train. Au même moment, un chronomètre
démarre dans l'ECoS.
Le train ralenti selon la courbe de décélération fixée et s'arrête. La décélération doit être réglée
de telle manière que le train s'arrête correctement dans la gare N° 2. Ceci peut nécessiter
quelques essais.
Lorsque la durée fixée T1 pour le chronomètre est écoulée (T1), le train reçoit un ordre de
changement de direction, il reste à quai avec les feux inversés prêt au départ.
Lorsque la durée T2 est écoulée au chronomètre, le train démarre en direction de la gare N° 1. Le
même processus recommence ensuite.
La durée T1 est équivalente à la durée T2. La durée de la décélération + le temps que le train
reste à l'arrêt dans la direction d'origine, équivaut au temps d'attente en gare après le
changement de direction.
Le temps d'arrêt peut être différent dans chaque gare.
Pour déclencher le freinage, vous devez placer deux modules de rétrosignalisation sur le tronçon.
Pour un bon fonctionnement de la navette, il faut paramétrer correctement les CV des décodeurs de
locomotive, tout spécialement les CV qui déterminent les caractéristiques de roulement.
18.1
Configuration du tronçon pour train navette.
Il est facile de configurer un tronçon pour un train navette :
Cliquez sur ce pictogramme dans la barre supérieure des menus. Une fenêtre de dialogue s'ouvre.
Cliquez sur ''Setup 1'' et ensuite sur le 6ème pictogramme en partant du haut. Une fenêtre de
dialogue s'ouvre ''Train navette''.
a) Tronçon(s) pour trains navettes déjà configuré(s).
b) Supprimer tronçon train navette
c) Ajouter tronçon pour train navette
d) Modifier tronçon pour train navette.
e) Activer tronçon train navette au démarrage de l'ECoS.
f) Quitter le menu de configuration et enregistrer les modifications
g) Quitter le menu de configuration et annuler les modifications
Illustration 97
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