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M4 (à gauche ou à droite), prendre la commande de la locomotive sur le régulateur correspondant.
Dans la liste interne de locomotives, la locomotive est déjà préenregistrée.
Les locomotives M4 sont toujours enregistrées successivement. L'ordre dépend du numéro de série
interne du décodeur (Appelé "mfx®- ID"). C'est seulement lorsque la première locomotive a
terminé son enregistrement que le processus d'enregistrement d'une autre locomotive peut
commencer.
Nous recommandons de placer les nouvelles locomotives sur la voie l'une après l'autre. Si plusieurs
locomotives se trouvent en même temps sur la voie, le processus peut être beaucoup plus long.
11.2.1.1. Conseils pour l'enregistrement de locomotives mfx®.
Veuillez tenir compte des conseils suivants tout au long de l'enregistrement d'une nouvelle
locomotive :
La locomotive ne peut pas se trouver sur un tronçon du booster 6017 ou d'un autre booster qui ne
supporte pas M4.
La locomotive ne doit pas se trouver dans des sections de bloc, des sections d'arrêt, des tronçons
de freinage ou des sections de freinage du booster.
Le câblage de votre réseau doit être soigné. L'alimentation du réseau à la fois en courant de
traction (B), ainsi que de la masse du rail (0) devrait se faire tous les 1,5m à 2,0m, en particulier
avant et après un aiguillage.
N'utilisez pas de fils multibrins entre la centrale et la voie parce que les fils torsadés peuvent
perturber les signaux de rétrosignalisation.
Gardez la distance la plus courte possible entre la centrale et le réseau et utilisez du fil de section
suffisante (au moins 1,5 mm² à partir d'une longueur de 5m). Du fil de 0,14mm² est tout à fait
inutilisable pour alimenter la voie et est la cause fréquente de problèmes pour l'annonce M4.
Ne placez pas les fils d'alimentation qui vont des ECoSBoost vers leurs sections respectives du
réseau parallèlement les uns à côté des autres. Cela peut entraîner une interférence dans les
signaux mfx®.
Enlevez les lanternes d'aiguillage de la voie M dont les ampoules sont alimentées directement à
partir de la voie et vérifiez tous les éclairages de voiture : les éclairages de voiture avec
condensateurs (Sans circuit de charge) sont de véritables ''tueurs'' de rétrosignalisation.
Utilisez des éclairages de voitures avec redresseurs et si possible des LEDs, par exemple, celles de
ESU.
Avant de placer une locomotive sur la voie, veuillez appuyer sur le bouton ''Stop''.
11.2.1.2. Nouvelle annonce de locomotives M4.
Après l'enregistrement initial à la centrale, il se peut qu'une locomotive s'annonce à nouveau à la
centrale.
Voici quelques causes possibles :
Une locomotive M4 a été supprimée manuellement de la liste interne alors qu'elle n'était pas sur la
voie, qu'elle se trouvait sur une partie non-alimentée ou un tronçon de voie alimenté par un
booster sans rétrosignalisation.
Illustration 36
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