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coup de sifflet) ou une fonction continue (par exemples : les pantographes).
Chaque décodeur M4 comporte 126 crans de vitesse pour une accélération progressive. Cependant,
il est également possible de conduire les locomotives M4 avec 28 crans de vitesse.
7.1.2. Exploitation multi-protocole.
L'ECoS peut générer alternativement sur la voie tous les formats de données décrits. Chaque
locomotive est pilotée selon son propre format de données. Le fonctionnement mixte de décodeurs
différents sur la même voie ne pose généralement aucun problème.
Dans certaines circonstances, certains décodeurs très anciens peuvent ne pas fonctionner si, en plus
de « leur » format de données, d'autres protocoles sont envoyés sur la voie. Cela se remarque par
une accélération incontrôlée, des feux clignotants ou un autre comportement anormal.
La première série de signaux Märklin® série 763xx peut être perturbée si, en plus de Motorola®,
d'autres formats de données sont présents sur la voie.
S'il n'y a pas de point coloré sur la face inférieure de vos signaux Märklin®, il faut les faire
actualiser, une mise à jour du logiciel les rend compatibles pour un fonctionnement multi-protocole.
7.2. Multi-traction.
L'ECoS permet la formation et le pilotage d'unités multiples (2 ou plusieurs locomotives). Toutes
les locomotives sont gérées virtuellement par l'ECoS, celui-ci envoie rapidement successivement à
chaque locomotive présente dans la multi-traction les données nécessaires de sorte qu'elles
fonctionnent parfaitement ensemble. Les locomotives dont le décodeur n'a pas de fonction ''multi-
traction'' peuvent aussi faire partie d'une unité multiple. Il est également possible de former des
unités multiples avec des locomotives avec des décodeurs et protocoles différents.
Les locomotives qui font partie d'une unité multiple doivent avoir, le plus possible, des
caractéristiques de conduite semblables. Le cas échéant, ajuster d'abord les locomotives en
reprogrammant le temps d'accélération et la vitesse maximale avant de les combiner dans la multi-
traction.
L'ECoS vous permet aussi d'attribuer un nom et de sélectionner une icône pour votre multi-traction
comme pour une locomotive seule, cependant une traction multiple est toujours pilotée avec 128
crans de vitesse.
Les fonctions disponibles dans la multi-traction sont déterminées par la locomotive de tête dont les
touches de fonction sont affichées. Les fonctions activées seront envoyées à toutes les locomotives.
Les locomotives se trouvant dans une multi-traction peuvent être appelées par un autre régulateur
mais ne peuvent pas être pilotées.
7.3. Commande de navettes.
De nombreux modélistes ne se contentent pas de faire tourner leurs trains en rond mais souhaitent
une vraie exploitation d'un point A à un point B et retour. Les lignes de montagne avec une gare
terminus à chaque extrémité, les lignes secondaires avec raccordement à une ligne principale et les
réseaux modulaires sont des exemples typiques pour un service de trains-navettes.
Avec l'ECoS nous distinguons les tronçons pour navette et les trains-navettes eux-mêmes qui
circulent sur ces tronçons (en va-et-vient). Les tronçons ne doivent être configurés qu'une seule fois
mais il est possible de changer à tout moment les locomotives qui y circulent. Vous pouvez décider
facilement quelle locomotive va tracter la navette.
L'ECoS peut gérer jusqu'à 8 lignes de navette et contrôler une locomotive sur chacune de ces 8
lignes. L'ECoS ralentit et stoppe automatiquement le train en fin de parcours, change le sens de
direction et, après un temps d'arrêt que vous avez déterminé, repart en sens inverse.
Pour détecter les points d'arrêt nous utilisons les entrées ''contacts' des s88. Il faut, par tronçon, une
entrée s88 pour chaque point d'arrêt.
Les trains-navettes sont entièrement gérés par l'ECoS. Vous pouvez utiliser cette fonction quel que
soit le type de décodeur, vous n'avez pas besoin de décodeurs spéciaux.
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