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PAUSE :
il faut insérer ici la pause que le décodeur marque entre chaque pas. La durée de
la pause doit être plus longue que la vitesse de rotation de la plaque afin que le
mécanisme puisse se verrouiller convenablement.
VITESSE :
vous indiquez ici le cran de marche avec lequel le décodeur pilote la plaque. Ne le
sélectionnez pas trop haut pour éviter d'endommager du moteur.
POINT ZERO : en cliquant sur ce pictogramme, la plaque revient à sa position 0. A utiliser pour
synchroniser la représentation et la position réelle de la plaque.
15. Rétrosignalisation et ses fonctions.
La rétrosignalisation est utilisée pour communiquer des informations sur l'état de la voie : libre /
occupée. Cette information est utile lorsque vous ne pouvez pas voir une partie du réseau (par
exemple, les gares en coulisse) ou que vous souhaitez voir l'état de la voie sur un TCO.
Pour une exploitation totalement ou partiellement automatisée, la rétrosignalisation est un préalable
indispensable : les automatismes ou le logiciel du PC ont besoin d'informations pour décider si un
train peut pénétrer sur une voie bien précise ou quel itinéraire doit être déclenché.
Les systèmes de rétrosignalisation modernes peuvent en outre aussi fournir des informations sur la
machine qui se trouve sur un certain tronçon de voie.
Selon le système de voies et l'application, il existe trois méthodes pour lire les informations de
rétrosignalisation sur la voie.
15.1. Types de détecteurs d'occupation de voie.
15.1.1. Contact avec la masse.
Parmi le type de contact le plus simple commutant vers la masse, on trouve les contacts Reed, les
barrières lumineuses, les voies avec bascule ou les voies de contact.
Avec le système ''3-rails'', on utilise souvent un des rails extérieurs isolé du reste du réseau comme
voie de contact. Cela correspond à la "Configuration S88" originale, bien connue.
15.1.2. Détection de courant.
Avec cette méthode, qui convient à tous les systèmes de voies, le capteur mesure le courant
circulant sur un tronçon de voie. Chaque consommateur de courant se trouvant sur le tronçon
produit un flux de courant. Si un courant circule, cela signifie que la voie est occupée. Dans le cas
contraire, la voie est libre.
15.1.3. Rétro-signalisation RailCom®.
Les décodeurs équipés de RailCom® ou RailComPlus® peuvent communiquer à un module de
Illustration 71 bis
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