Levier De Frein; Levier De Frein Standard; Freins De Moyeu; Freins À Tambour Et Freins À Rouleau - Raleigh Pedelec Mode D'emploi

21.2 Levier de frein

21.2.1 Levier de frein standard

Le vélo est équipé de manière standard d'un levier de
frein approprié. Contrôlez régulièrement s'il est impos-
sible de presser le levier de frein contre la poignée du
guidon et s'il ne reste pas bloqué lorsqu'il est actionné.
Poussez le vélo vers l'avant en actionnant le levier de frein
pour vérifier si la performance de freinage est encore suf-
fisante. Si le vélo peut être facilement avancé, rajustez le
câble de frein ou remplacez les garnitures de frein.
Boulon d'ajustage du
câble de frein
Boulon de réglage
de l'écart de portée

21.3 Freins de moyeu

Les freins de moyeu exigent peu d'entretien, puisque le
corps du frein se situe à l'intérieur du moyeu.
En cas de longue pression sur les freins de moyeu, ils
s'échauffent fortement. La force de freinage diminue
et le frein peut s'arrêter complètement. Adaptez votre
conduite.
42 I Mode d'emploi général
21.3.1 Freins à tambour et freins à rouleau
Dans le cas des freins à tambour et à rouleau, la puissance
de freinage est transférée du levier de frein au système de
freinage par le biais d'un câble. En cas de pression prolon-
gée sur les freins à tambour et à rouleau, ils s'échauffent
fortement. La force de freinage diminue et le frein peut
même s'arrêter complètement. Adaptez votre conduite.
Les freins à tambour et à rouleau nécessitent un levier
de frein spécialement adapté.
› Vérifiez régulièrement si les boulons du levier de
Boulon de fixation
› Dans le cas contraire, resserrez-les en tournant
› Pressez le levier de frein de la roue avant ou
› Lubrifiez régulièrement le câble.
Les garnitures de frein sont des pièces d'usure. Faites
contrôler régulièrement les garnitures des freins à
rétropédalage, à rouleau et à tambour dans un ate-
lier de réparation spécialisé. Faites-les remplacer si
nécessaire.
Lorsque le vélo ne sert pas pendant quelques temps,
des points de rouille peuvent apparaître dans le tam-
bour du frein et avoir pour conséquence une force de
freinage plus importante. C'est pourquoi il faut freiner
plusieurs fois doucement au démarrage, pour frotter
les points de rouille. Un blocage soudain du frein peut
ainsi être évité.

(Roller-Brake)

frein sont bien serrés.
dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour
connaître le couple de serrage correct, voir ➠ Cha-
pitre 30 « Données techniques ».
arrière avec force, comme vous le feriez pendant la
conduite en situation de freinage fort. Puis poussez
le vélo vers l'avant. La roue arrière doit se bloquer.
La roue avant doit ralentir au point que le vélo
commence à basculer vers l'avant.