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13 Cadres suspendus et éléments de
suspension
13.1 Cadre avec suspension arrière
Si vous souhaitez adopter une conduite particulièrement spor-
tive ou confortable en tout-terrain, vous avez probablement
choisi un modèle tout suspendu. La structure arrière du cadre
principal n'est pas rigide, mais plutôt mobile, et équipée d'un
amortisseur de chocs pour atténuer et amortir les chocs.
Cadre à suspension intégrale
Différents types d'éléments de suspension sont utilisés.
Principalement des amortisseurs de chocs dotés, soit d'un
ressort d'acier, soit d'une chambre à air dans laquelle
l'air se comprime à chaque charge. Les amortisseurs de
chocs haut de gamme permettent un réglage de l'amortis-
sement qui régule la vitesse de pression et de détente de
l'air. Cette fonction est prise en charge par un système de
chambres et de canaux à huile.
Un tel modèle garantit un niveau nettement plus élevé
de sécurité et de confort, mais il demande également un
traitement particulier. Ce mode d'emploi ne vous fournit
que des indications générales à ce sujet. Pour obtenir des
informations détaillées et des conseils, consultez les ins-
tructions du fabricant de l'amortisseur de chocs jointes au
CD et votre revendeur spécialisé.
Le site Internet du fabricant de l'élément de sus-
pension peut également représenter une importante
source d'informations. Vous trouverez une liste de
liens informatifs et utiles au ➠ Chapitre 29 « Liste des
liens ».
Votre revendeur spécialisé devrait avoir réglé la suspen-
sion pour vous à la remise de votre nouveau vélo. Il est
possible que la position d'assise et la conduite de votre
20
I Mode d'emploi général
nouveau vélo diffèrent de ce à quoi vous étiez habitué
jusqu'ici. La jambe de force doit être réglée de manière à
réagir de façon souple et non rigide lorsque vous roulez sur
un obstacle. C'est pourquoi le vélo doit légèrement s'affais-
ser lorsque vous montez dessus.
13.2 Entretien et maintenance
Vous pouvez nettoyer votre VTT de montagne tout sus-
pendu comme tout autre vélo. De l'eau chaude avec un
peu de produit de rinçage ou de nettoyage doux que vous
pouvez vous procurer auprès de votre revendeur spécia-
lisé conviennent au nettoyage de votre vélo.
Évitez de le nettoyer avec un nettoyeur à haute pres-
sion. La forte pression peut faire pénétrer les liquides
de nettoyage également dans les roulements étanches
et les détruire.
Essuyez précautionneusement, lors de l'entretien régulier
de votre vélo, le piston de l'amortisseur de chocs et les
garnitures d'étanchéité à l'aide d'un chiffon doux. Vous
pouvez améliorer le fonctionnement et la durée de vie de
l'amortisseur et des garnitures d'étanchéité en vaporisant
un peu de lubrifiant, par exemple de la marque Brunox, sur
les surfaces de roulement de l'amortisseur.
Vérifiez régulièrement si les articulations de la structure
arrière ont du jeu. Pour cela, soulevez le vélo et essayez
de bouger la roue arrière de manière latérale.
Vous pouvez vérifier si les douilles de fixation de l'amor-
tisseur ont du jeu en soulevant la roue arrière et en la
reposant vite. S'il y a du jeu ou si vous entendez un cla-
quement, faites contrôler immédiatement votre vélo dans
un atelier de réparation spécialisé.
Le bon fonctionnement et le bon positionnement des
éléments de suspension sont déterminants pour votre
sécurité. C'est pourquoi vous devez entretenir et
contrôler votre vélo tout suspendu régulièrement.
› Serrez toutes les vis avec le couple de serrage
prescrit. Dans le cas contraire, les vis pourraient
se rompre et les composants pourraient se dévis-
ser (voir ➠ Chapitre 30 « Données techniques »).
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