Boîtier De Pédalier Et Biellettes; Contrôle Du Boîtier De Pédalier; Roues; Contrôle Des Roues - Raleigh Pedelec Mode D'emploi

14 Boîtier de pédalier et biellettes
Les barbotins de chaînes sont des pièces d'usure. Leur
durée de vie dépend de plusieurs facteurs, comme par
exemple :
• la maintenance et l'entretien,
• le type d'utilisation et
• la distance parcourue.
15 Contrôle du boîtier de pédalier
Les biellettes doivent être solidement fixées. Dans
le cas contraire, la garniture des biellettes peut être
endommagée.
› Les biellettes peuvent se desserrer. C'est pourquoi
il faut contrôler régulièrement le positionnement
correct du boîtier de pédalier et s'assurer qu'il ne
bouge pas au niveau des biellettes.
› Si vous constatez du jeu au niveau des biellettes,
faites contrôler le vélo dans un atelier de répa-
ration spécialisé et faites fixer correctement les
biellettes.
Si votre vélo est doté d'un cadre en carbone et d'un
logement pour boîtier de pédalier BB30, respectez ce
qui suit :
Il est possible de monter ici un adaptateur pour l'uti-
lisation d'un boîtier de pédalier avec un filetage BSA
traditionnel. Pour cela, assurez-vous impérativement :
• que l'adaptateur ne doit être monté que sur un
cadre en parfait état. Il ne sert pas à réparer les
boîtiers BB30 endommagés. S'il n'est pas monté
correctement, le logement du boîtier de pédalier
peut être endommagé et conduire à l'annulation
de la garantie. Un tel adaptateur ne doit être
monté que par un revendeur spécialisé ;
• que l'adaptateur ne peut pas être démonté après
avoir été monté sur le cadre en carbone.

16 Roues

16.1 Contrôle des roues
Les roues sont le point de contact du vélo avec la chaus-
sée. Les irrégularités de la chaussée et le poids du cycliste
représentent des charges importantes pour les roues.
Avant la livraison, les roues sont soigneusement contrô-
lées et centrées. Les rayons s'alignent cependant pendant
les premiers kilomètres parcourus.
› Faites contrôler les roues après les premiers
100 kilomètres parcourus par un revendeur spécia-
lisé et, si nécessaire, faites les recentrer.
› Contrôlez ensuite régulièrement la tension des
rayons, et faites remplacer/recentrer les rayons en-
dommagés/mal serrés par un revendeur spécialisé.
La roue peut être fixée au cadre et à la fourche de diffé-
rentes manières. Outre les systèmes connus avec lesquels
la roue est fixée grâce à des écrous d'axe ou à des serrages
rapides, il existe différents types d'arbres de roue. Ceux-ci
peuvent être vissés ou fixés par différents types de ser-
rages rapides. Si votre vélo est équipé d'un arbre de roue,
consultez le mode d'emploi joint ou le site Internet du
fabricant concerné.
Serrez toutes les vis avec le couple de serrage pres-
crit. Dans le cas contraire, les vis pourraient se
rompre et les composants pourraient se dévisser (voir
➠ Chapitre 30 « Données techniques »).
16.2 Contrôle du moyeu
Pour contrôler le palier de moyeu, procédez comme suit :
› Soulevez la roue et faites la tourner.
› Ce faisant, contrôlez si la roue continue de tourner
quelques tours, puis s'arrête. Si elle s'arrête de
manière soudaine, le roulement est endommagé.
Cette technique ne fonctionne pas avec les roues
avant équipées d'un moyeu dynamo.
› Pour vérifier si le palier de moyeu a du jeu, essayez
de faire bouger la roue de manière latérale (dans
les deux sens) dans la fourche ou dans la structure
arrière.
I Mode d'emploi général 21