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7.5.2_Montage moyennant L'OUTIL DOUBLE.
1) Basculer le bras porte mandrin en position hors service. Si la jante
a été démontée du mandrin la bloquer de nouveau comme décrit
dans le paragraphe "BLOCAGE DE LA JANTE".
N.B.: Si la roue a une chambre à air il faut positionner la jante avec
la fente de la valve en bas.
2) Lubrifier les talons du pneu et la jante par de la graisse approprieé.
3) Déplacer la plate-forme mobile vers l'extérieur pour y faire monter
le pneu.
N.B.: Si la roue a une chambre à air il faut placer le pneu avec la
valve en bas.
4) Abaisser ou soulever le mandrin pour centrer parfaitement la jante
par rapport au pneu.
5) Déplacer la plate-forme vers l'intérieur, de manière à faire entrer
la jante dans le pneu.
ATTENTION: Pour les pneus à chambre à air il faut faire rentrer la
valve pour ne pas risquer de l'endommager.
Avancer pour introduire entièrement la jante dans le pneu.
6) Déplacer le bras porte-outil sur le côté extérieur puis le baisser en
position de travail avec le disque décolle-talons tourné vers la roue.
N.B.: Si le pneu n'est pas suffisamment introduit sur la jante, bouger
le mandrin jusqu'à placer le talon du pneu en face du disque décolle-
talons. Avancer le disque (et en même temps tourner le mandrin)
jusqu'à l'introduction complète.
7) Positionner le cercle sur la jante, puis monter la bague de blocage
à l'aide du disque décolle-talons comme illustré dans la Fig. 43.
8) Déplacer le bras porte-outil en position hors service et enlever
l'embout de blocage de la jante, en soutenant la roue pour en éviter
la chute.
9) Déplacer la plate-forme de manière à libérer la roue du mandrin.
10) Enlever la roue.
7.5.2_Montage mit DOPPELWERKZEUG
1) Den Spannfutterarm in Raststellung bringen. Wenn die Felge
vom Spannfutter heruntergenommen worden ist, muß sie wieder
aufgespannt werden, wie im Abschnitt "RADAUFSPANNEN" be-
schrieben wird.
Anm.: Wenn das Rad einen Schlauch hat, muß die Felge so an-
geordnet werden, daß die Öffnung für das Ventil ganz unten (in der
6-Uhr-Stellung) steht.
2) Die Reifenwülste und die Felge mit geeignetem Fett schmieren.
3) Die Schiebebühne nach außen verlegen, damit man den Reifen
darauf setzen kann.
Anm.:Wenn den Reifen einen Schlauch hat, muß man ihn so anorn-
den, daß das Ventil ganz unten steht.
4) Das Spannfutter heben oder senken, um Felge und Reifen mitein-
ander einzumitten.
5) Die Schiebebühne nach innen verlegen, damit sich die Felge in
den Reifen einfügt
VORSICHT: Bei Schlauchreifen muß das Ventil nach innen gedrückt
werden, damit es nicht beschädigt wird.
Weiterfahren, bis sich die Felge in den Reifen vollkommen einfügt.
6) Den Werkzeugtragarm nach Außenseite verlegen und in Ar-
beitsstellung senken, wobei die Abdrückscheibe nach dem Rad
gerichtet wird.
Anm: wenn der Reifen in die Felge nicht ausreichend eingefügt
ist, soll das Spannfutter betätigt werden, bis wann Reifenwulst und
Abdrückscheibe ausgerichtet sind. Die Scheibe bis Volleinfügung
vorrücken (zwischendurch Spannfutter drehen).
7) Den Spaltring auf der Felge anordnen, dann den Sperring mon-
tieren, wobei man sich wie in Abb. 43 gezeigt mit dem Abdrückscheibe
hilft.
8) Den Werkzeugtragarm in Raststellung bringen und den Fel-
gensicherungsring entfernen, indem das Rad gegen einen Abfall
unterstützt wird.
9) Die Schiebebühne verlegen, um das Rad aus Spannfutter befreien.
10) Das Rad herausnehmen.
Fig.43
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