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7.4 ROUES AVEC CHAMBRE A AIR
7.4.1_Décollage du talon et démontage moyen-
nant l'OUTIL DOUBLE.
ATTENTION: Lors du dégonflage de la roue il faut dévisser la
bague qui fixe la valve de sorte que cette dernière, en rentrant
dans la jante, ne constitue pas un obstacle pendant le décollage.
Procéder aux opérations de décollage exactement comme décrit
pour les roues Tubeless.
Dans le cas de roues à chambre à air il faut cependant interrompre
l'avancement du disque décolleur immédiatement après le décollage
du talon pour éviter d'endommager la valve et la chambre à air.
1) Basculer le bras porte-outil (17) dans la position hors service,
le placer sur le côté extérieur de la roue et le raccrocher dans la
position de travail.
2) Tourner le mandrin et en même temps faire avancer l'outil à bec
en l'introduisant entre la jante et le talon jusqu'à ce que ce dernier
soit accroché à l'outil.
3) Eloigner de 4÷5 cm la jante de l'outil pour éviter tout décrochage
du talon de l'outil.
4) Déplacer l'outil à bec vers l'extérieur jusqu'à ce que son repère
rouge se trouve à proximité du bord extérieur de la jante.
5) Introduire le levier (21) entre la jante et le talon à droite de l'outil.
6) En maintenant le levier enfoncé abaisser la roue jusqu'à ramener
le bord de la jante à une distance de 5 mm de l'outil. (Fig. 32)
7) Tourner la roue dans le sens inverse aux aiguilles d'une montre
en maintenant le levier appuyé jusqu'à ce que le talon soit entière-
ment sorti.
8) Eloigner le bras porte-outil dans la position de hors service.
Abaisser le mandrin pour appuyer le pneu sur la plate-forme mobile
qui, légèrement avancée vers l'extérieur, créera l'espace nécessaire
pour extraire la chambre à air.
9) Extraire la chambre à air et soulever de nouveau la roue.
7.4 RÄDER MIT SCHLAUCH
7.4.1_Wulstabdrücken und Demontage mit
DOPPELWERKZEUG
VORSICHT: Bei Entleerung des Reifens ist es nötig, die
Ventilbefestigungsmutter abschrauben, damit das Ventil
in das Felgeninnere eintritt und kein Hindernis beim Ab-
drücken darstellt. Abdrückvorgänge vornehmen, genau
wie schon für schlauchlose Reifen beschrieben
Bei Schlauchreifen ist der Vorschub der Abdrückscheibe jedoch
zu unterbrechen, sobald der Wulst herausgelöst ist, um Ventil und
Schlauch nicht zu beschädigen.
1) Den Werkzeugtragarm (17) in Raststellung hochklappen, auf die
Radaußenseite verlegen und in Arbeitsstellung wieder festmachen.
2) Das Spannfutter Drehen und gleichzeitig mit dem Nagelwerkzeug
vorfahren, wobei man es zwischen Felge und Wulst eindringen läßt,
bis der Wulst auf das Werkzeug aufgezogen ist.
3) Die Felge zirca 4-5 cm vom Werkzeug entfernen, damit es ver-
mieden wird, daß der Wulst vom Werkzeug rutscht.
4) Das Neagelwerkzeug nach außen verlegen, bis wann sich der rote
Referenzpunkt in der Nähe der Felgenaußenkante befindet.
5) Den Hebel (21) rechts vom Werkzeug zwischen Felge und Wulst
stecken.
6) Den Hebel gedrückt halten und das Rad senken, bis wann sich der
Felgenrand zirka 5 mm. fern vom Nagelwerkzeug befindet.
(Abb. 32)
7) Das Rad im Gegenuhrzeigersinn verdrehen, wobei man den Hebel
gedrückt hält, bis der Wulst ganz herausgelöst ist.
8) Den Werkzeugtragarm in Raststellung hochklappen. Das Span-
nfutter senken, bis wann der Reifen die Schiebebühne (10) berührt,
die, wenn nach Außen leicht verlegt wird, den erforderlichen Platz
zum Schlauchabziehen schäfft.
9) Den Schlauch herausziehen und das Rad heben.
14
15
18
17
21
13
10
Fig.32
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