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Mode roue libre
Le mode roue libre est disponible sur les véhicules à boîte automa-
tique équipés du système Audi drive select. En mode roue libre, si
les conditions décrites ci-dessous sont réalisées, les embrayages
sont ouverts et la transmission vers le moteur est interrompue. Le
véhicule roule en « roue libre », ce qui permet d'économiser du
carburant et de réduire les émissions polluantes. Le mode roue
libre n'est actif que si le mode « efficiency » (voir page 27) est
activé, et si la position de marche D est sélectionnée. Les condi-
tions suivantes doivent être réalisées pour le mode roue libre :
>
Vitesse du véhicule comprise entre 16 km/h
>
Position de l'accélérateur 0 % – dès que la position de l'accélé-
rateur 0 % est détectée et que le dernier passage de rapport a
été achevé, la transmission au moteur est interrompue.
>
Pente < 8 %
– la pente est enregistrée par le capteur d'accélé-
1)
ration longitudinale de l'électronique du système de freinage.
Dispositif start/stop de mise en veille
Le dispositif start/stop de mise en veille est mis en œuvre en
fonction des marchés. Il peut aider à économiser le carburant et à
réduire les émissions de CO
. Pour ce faire, le dispositif coupe
2
automatiquement le moteur lors d'un arrêt, à un feu rouge par
exemple.
Boîte automatique
Sur les véhicules avec boîte automatique, les positions de marche
P, N ou D doivent être sélectionnées pour pouvoir exécuter la
fonction start/stop. Si toutes les conditions
stop sont réalisées, le moteur est déjà coupé avec le frein actionné
et une pression de freinage suffisante, à partir de 7 km/h
l'immobilisation du véhicule. Pour cela, la boîte de vitesses doit
interrompre la transmission entre le moteur et la boîte de vitesses.
Dès l'arrêt du moteur, le témoin s'allume dans le combiné d'instru-
ments.
Si le conducteur retire le pied de la pédale de frein avant l'arrêt du
véhicule, le moteur redémarre et le témoin s'éteint. Si le conduc-
teur laisse le pied sur la pédale de frein, le moteur reste arrêté
jusqu'à immobilisation et au-delà, jusqu'à ce que le conducteur
retire à nouveau le pied de la pédale de frein.
Boîte mécanique à 6 vitesses 0AJ
(MQ200-6F)
Transmetteur de point
mort de boîte de vitesses
G701
Contacteur de feux de recul
F4
28
Conditions de désactivation
>
>
>
>
>
>
et 130 km/h
1)
1)
En roue libre, le calculateur sélectionne à l'aide de la vitesse du
véhicule un rapport approprié, qui permet à tout moment une
fermeture confortable de l'embrayage.
Le régime moteur chute durant la phase de roue libre jusqu'au
régime de ralenti. Si la phase de roue libre a lieu à vitesse élevée du
véhicule, cela prend 1 à 2 s jusqu'à ce que le régime moteur ait
atteint le régime de synchronisation requis.
Dès que le moteur a été coupé par le dispositif
start/stop de mise en veille, le témoin de mode
start/stop s'affiche dans le combiné d'instru-
ments.
Boîte mécanique
Les boîtes mécaniques requièrent pour cela le transmetteur de
point mort de boîte de vitesses G701. Le point mort de la boîte
pour le mode start/
mécanique, soit le fait qu'aucune vitesse ne soit engagée, est l'une
2)
des conditions de la coupure du moteur en mode start/stop.
avant
Lorsque le véhicule est à l'arrêt et si toutes les autres conditions
1)
pour le mode start/stop sont remplies, le moteur est coupé dès
que la boîte de vitesses se trouve au ralenti et que le conducteur a
retiré son pied de la pédale d'embrayage.
Lors de la coupure du moteur, le témoin s'allume dans le combiné
d'instruments. Lorsque l'on enfonce la pédale d'embrayage, le
moteur redémarre et le témoin s'éteint.
< Retour
Le frein est actionné.
Tip- de la commande tiptronic au volant est actionné.
On quitte la position D.
Le régulateur de vitesse est activé ou actif. Le régulateur de
vitesse enclenché ou non activé ne constitue pas une condition
de coupure.
Pente > 10 %
1)
La vitesse du véhicule devient en descente plus élevée que la
vitesse sélectionnée du régulateur de vitesse.
Avance >
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2)
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