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Système de direction
Direction électromécanique C-EPS
Pour le système de direction de l'Audi A1 Sportback (type GB), il
est fait appel à la direction électromécanique C-EPS (column
electromechanical steering), qui a déjà fait ses preuves sur le
modèle précédent et de nombreux autres modèles du Groupe.
Dans le cas de ce système de direction, les composants importants
sont montés sur la colonne de direction et ne font pas partie du
module de mécanisme de direction à crémaillère. La direction
C-EPS remplit deux fonctions essentielles. Sa principale fonction
est la mise à disposition du conducteur de l'assistance de direction
requise. Pour cela, le calculateur détermine le couple d'assistance,
limitant d'une part la force à appliquer par le conducteur à une
valeur confortable, mais sans, d'autre part, réduire trop les forces
de braquage du conducteur, afin de délivrer une « rétrosignalisa-
tion » correcte au conducteur.
Colonne de
direction
Module EPS, se composant
de :
calculateur J500, moteur électrique V187,
engrenage à roue et vis sans fin, transmet-
teur de couple de braquage G269, capteur
de position du rotor et transmetteur de
couple de braquage G85
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La deuxième tâche importante consiste à réaliser un « retour
actif » des roues en ligne droite en cas de réduction ou de suppres-
sion par le conducteur du couple de braquage. Cela permet de
réaliser une bonne stabilité directionnelle du véhicule, même
lorsque des influences perturbatrices telles que le vent latéral ou
des inégalités de la chaussée s'y opposent.
La conception et le fonctionnement de la direction assistée élec-
tromécanique sont également identiques à ceux de la direction du
modèle précédent. Les capteurs requis pour le système sont
identiques à ceux des systèmes EPS à pignon double et à entraîne-
ment parallèle à l'essieu.
Mécanisme de direction à
crémaillère mécanique
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Arbre à joint de cardan
674_041
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