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Transmission
Vue d'ensemble
Lors du lancement sur le marché de l'Audi A1 Sportback (type GB) ,
les boîtes de vitesses suivantes sont mises en œuvre en fonction de
la combinaison moteur-boîte spécifique aux différents marchés :
>
Boîte mécanique à 5 vitesses 0DF (MQ200-5F),
>
Boîte mécanique à 6 vitesses 0AJ (MQ200-6F),
>
Boîte mécanique à 6 vitesses 02S (MQ250-6F),
>
Boîte DSG à double embrayage à 7 rapports 0CW (DQ200-7F),
>
Boîte DSG à double embrayage à 6 rapports 0D9, (DQ250-6F).
Au moment de son lancement, l'Audi A1 Sportback (type GB) est
exclusivement proposée en version traction avant.
Toutes les boîtes sont des boîtes connues et ayant fait leurs
preuves du Groupe VW. La commande des boîtes mécaniques
s'effectue par câbles. Leurs embrayages sont actionnés hydrauli-
quement via les cylindres émetteur et récepteur d'embrayage.
Boîte mécanique à 6 vitesses 0AJ
>
Désignation d'usine : MQ 200-6F
>
Couple moteur nominal/maximal : 200 Nm
>
Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique
>
Vitesses entièrement synchronisées
>
Contacteur de feux de recul
>
Transmetteur de point mort de boîte de vitesses pour la fonction start/stop
La conception de cette boîte reprend celle de la boîte 02T et fait l'objet d'une
explication dans le Programme autodidactique 237.
22
3 cyl. en ligne TFSI de 1,0 l
Câbles de commande
85 kW
Le principe de conception de la boîte DSG à double embrayage 0CW
est mis en œuvre chez Audi depuis 2008 et équipe les modèles Audi
à motorisation transversale se caractérisant par un couple moteur
maximal de 250 Nm. De même, le principe de conception de la boîte
DSG à double embrayage 0D9 équipe depuis 2003 les modèles Audi
à motorisation transversale des véhicules dont le couple moteur
atteint jusqu'à 350 Nm.
Des informations sur la commande des vitesses de la boîte DSG à
double embrayage sont données à la page 24.
Commande hydraulique
d'embrayage
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Commande des vitesses
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