Table des Matières
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Fig. 1
Fig. 2
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1
2
3
1
2
1
Fig. 3
Activer le système de stabilisation
•
Pour cela, le levier de service doit être abaissé
à partir de la position fermée (2) jusqu'à la
butée, position (3). Ainsi le bloc-ressort est
tendu, ce qui produit la force de serrage grâce
aux éléments de friction sur la boule d'atte-
lage. Le levier de service se trouve ensuite à
peu près parallèle à l'axe de timon. La con-
duite sans le système de stabilisation activé
est possible et recommandée dans des condi-
tions de circulation bien précises par
exemple le verglas ou la neige.
Contrôle du système de stabilisation
•
Après attelage et activation du système de
stabilisation, l'état des garnitures de friction
peut être contrôlé. La plaque signalétique
fixée sur le levier de commande (fig. 2-1) ré-
vèle une zone triangulaire marquée d'un signe
+/-, parallèle au trou oblong se trouvant dans
le levier dans le sens de la conduite. Le sys-
tème d'attelage à boule de traction est réglé
en usine de telle façon que la tête
d'une tige mécanique visible dans le trou
oblong (fig. 2-2) soit sous le signe +- du côté
triangulaire marqué.
Désactivation du système de stabilisation
•
Tirer le levier de commande lentement vers le
haut, position (2), pour désactiver la stabilisa-
tion.
Dételer
•
Placer le levier de commande vers le haut
dans la position ouverte. (position 1). Après
avoir retiré le connecteur d'éclairage et le
câble de sécurité, le véhicule tracté peut être
dételé du véhicule tracteur, par exemple avec
l'aide d'une roue porteuse de timon.
Il est recommandé, pour les longues périodes
de non utilisation d'entreposer le véhicule
tracté avec système d'attelage à boule fermé.
Pour cela, soulever le levier de commande, ti-
rer en même temps l'enveloppe de boule (élé-
ment mobile pourvu de garnitures de friction
– Fig. 3.1 ) vers l'avant et fermer lentement le
levier de commande.
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