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Le variateur surveille en permanence l'état du moteur, également pendant le frei-
nage par contrôle de flux. Par conséquence, la fonction de freinage par contrôle de
flux peut être utilisée à la fois pour arrêter le moteur et pour modifier sa vitesse.
Autres avantages du freinage par contrôle de flux :
• Le freinage débute dès réception de l'ordre d'arrêt. Il n'est pas nécessaire
d'attendre la réduction du flux pour commencer à freiner.
• Le refroidissement du moteur est efficace. Seul le courant statorique du moteur
augmente pendant le freinage par contrôle de flux, pas le courant rotorique. Le
stator refroidit beaucoup plus rapidement que le rotor.
Réglages
Paramètre
Optimisation du flux
La fonction d'optimisation du flux réduit la consommation énergétique totale et le
niveau sonore du moteur lorsque le variateur fonctionne sous sa charge nominale.
Le rendement de l'entraînement (moteur + variateur) peut être accru de 1% à 10%
selon le couple de charge et la vitesse.
Réglages
Paramètre
Rampes d'accélération et de décélération
L'utilisateur peut paramétrer deux rampes d'accéléra-
tion et de décélération en réglant les temps et la forme
des rampes. Le passage d'une rampe à l'autre peut être
commandé via une entrée logique ou la liaison série.
La rampe peut être soit linéaire, soit en S.
Rampe linéaire : pour les entraînements nécessitant
une accélération/décélération régulière ou lente.
Rampe en S : idéale pour les convoyeurs transportant
des produits fragiles ou toute application exigeant une
transition sans à-coups entre deux vitesses.
Réglages
Groupe de paramètres
La programmation de séquences offre huit temps de rampe supplémentaires. Cf.
section
Fonctions
2602
FREIN CTRL FLUX
2601
VAL OPTIM FLUX
22 ACCELERATION/DECELERATION
Programmation de séquences
Vitesse moteur
Rampe
linéaire
page 135.
Rampe en S
2
t (s)
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