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Si aún no se ha completado, retire el tapón del sensor de O2 previamente instalado del tapón en el sistema de escape e instale
el sensor de O2.
NOTA: Asegúrese de aplicar un compuesto antiadherente a altas temperaturas a las roscas del sensor de O2 tal como se
recomienda en la sección de instalación del sensor de O2 e instale en el tapón con un receptáculo del sensor de oxígeno de 7/8"
o llave de 7/8". Evite el contacto con la punta del sensor de O2 con cualquier compuesto antiadherente, ya que podría dañarse.
Conecte la terminal del arnés principal con la etiqueta "Sensor de O2" al conector del sensor de O2. Asegure la terminal del
sensor de O2 para evitar contacto con los tubos de escape. Asegúrese de dejar suficiente espacio de aire entre el arnés
y los múltiples/cabezales de escape.
Conecte el conector de temperatura del aire del arnés principal al sensor MAT (temperatura del aire del múltiple).
Use el conector y las terminales de la bomba de combustible provistos para terminar el cableado de su bomba de combustible
seleccionada. Conecte la terminal de la bomba de combustible en el arnés principal a esta conexión.
NOTA: El cable naranja es positivo, mientras que el cable blanco y marrón es el suministro negativo para la bomba de
combustible.
ADVERTENCIA: La corriente máxima para la bomba de combustible es de 10 amperios. Si la corriente de la bomba de combustible
excede los 10 amperios, es necesario un relevador de la bomba de combustible. Durante un evento de ENCENDIDO de llave,
se suministra energía y tierra a la bomba de combustible durante 8 segundos y luego se apaga. Esto permite que la bomba de
combustible presurice el sistema. Cuando el vehículo está arrancando y funciona, la bomba se volverá a encender.
Instalación de sensor de Temperatura de aire de múltiple (MAT)
Chevrolet Performance Parts recomienda que el sensor MAT se instale en la base del ensamble del filtro de aire
como se muestra en las siguientes imágenes:
En la base del filtro de aire, que es un componente incluido en el juego del depurador de aire ZZ6 suministrado con el paquete
"Llave en mano" ZZ6, (1) retire el tablero redondo formado, (2) inserte el pasacables de hule suministrado y (3) instale el sensor
MAT en el pasacables. Conecte la terminal de cable, etiquetada "Temperatura de aire", del arnés de cableado al sensor MAT
como se muestra anteriormente.
INSTALACIÓN DE VENTILADOR OPCIONAL Y SALIDA DE TACÓMETRO
Se proporcionan tres conductores de cable flexible cerca del conector de la ECU en el arnés principal para activar
los ventiladores eléctricos y proporcionar una señal de tacómetro externa. Las salidas de activación del ventilador de la ECU
son TIERRAS de baja corriente conmutadas que requieren un relevador automotriz de 30 AMP (no incluido) para cada salida.
NOTA: Las salidas auxiliares están clasificadas a 1.5 AMP máx. y deben configurarse para activarse con un relevador
(no incluido). NO conecte las salidas del ventilador de la ECU directamente a los ventiladores.
Los diagramas que se proporcionan a continuación son para ayudar en la conexión de las salidas de gatillo conmutadas
para los ventiladores eléctricos y el tacómetro utilizando los cables flexibles proporcionados. La ECU del EFI ZZ6 proporciona
salidas de tierra conmutadas de baja corriente para gatillos de ventilador eléctrico. Estos gatillos están ajustados a 180 grados
F para la salida de relevador FAN#1 y 187 grados F para la salida de relevador FAN#2. Los gatillos del ventilador deben usarse
junto con un relevador automotriz de 30 AMP (no incluido). Cada gatillo de accesorios requerirá su propio relevador automotriz
de 30 AMP.
Chevrolet Performance Parts ZZ6 EFI Deluxe Engine
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ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Spanish
19368171
IR 04MY18
PART NO.
DATE
04MY18
Initial Release - William Philippin
50
SHEET
REVISION
63
OF
AUTH
N/A
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