Reely 4WD RtR Notice D'emploi page 81

Le véhicule devient plus lent ou s'immobilise lors de la conduite
• L'accu de propulsion est faible ou vide.
• Le régulateur de vitesse surchauffe et la protection anti-surchauffe a été activée (la LED rouge clignote, laissez le
régulateur de vitesse refroidir, puis le véhicule est à nouveau prêt à l'emploi).
• La distance par rapport à l'émetteur est trop grande, le régulateur de vitesse ne détecte pas de signal de commande
valide provenant du récepteur (ou la fonction Failsafe du récepteur est activée, voir mode d'emploi de l'émetteur).
La conduite en ligne droite n'est pas correcte
• Ajustez la conduite en ligne droite sur l'émetteur avec la fonction de trim pour la direction.
• Vérifiez le système de direction, le bras de servo, le servo saver et leurs vissages.
• Le véhicule a-t-il eu un accident ? Vérifiez dans ce cas si le véhicule a des pièces défectueuses ou cassées et
remplacez-les.
La direction est contraire au mouvement du volant sur l'émetteur
• Sur l'émetteur, activez le réglage inverse pour la fonction de direction.
La fonction de conduite est contraire au mouvement du levier d'accélération/de freinage de l'émetteur
• Normalement, le véhicule doit avancer lorsque le levier d'accélération/de freinage de l'émetteur est tiré vers la
poignée.
Si ce n'est pas le cas, activez le réglage inverse sur l'émetteur pour la fonction de conduite.
• Si le moteur a été débranché du régulateur de vitesse (par ex. lors d'une réparation du véhicule), inversez les
câbles du moteur.
La direction ne fonctionne pas ou pas correctement, le débattement de direction du véhicule est trop faible
• Si l'émetteur offre un réglage à double vitesse, contrôlez-le (consultez le mode d'emploi de l'émetteur). Si le réglage
à double vitesse est trop faible, le servo de direction ne réagit plus.
• Vérifiez que les pièces du mécanisme de direction sont bien serrées ; par exemple, assurez-vous que le bras de
servo est correctement fixé sur le servo.
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