Table des Matières
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Chapitre 3
Mise en marche du moteur
Plusieurs facteurs affectent le démarrage du moteur,
par exemple :
• La puissance des batteries
• Le rendement du démarreur
• La viscosité de l'huile de graissage
• La présence d'un système de démarrage à froid
Les moteurs diesel ont besoin d'un dispositif d'aide
au démarrage à froid s'ils doivent démarrer à des
températures très basses. Le dispositif d'aide au
démarrage à froid équipant ces moteurs est du
type à combustion de carburant. Ce dispositif à
commande électrique allume une quantité spécifique
de carburant diesel dans le collecteur d'admission
pour réchauffer l'air d'admission.
Préparations à la mise en marche du
moteur
1. S'assurer que le réservoir contient une quantité de
carburant plus que suffisante pour le voyage.
2. Contrôler que la commande d'arrivée de carburant
(le cas échéant) est en position ouverte.
3. Contrôler que la crépine de vanne de coque est
propre.
4. Ouvrir la vanne de coque.
5. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement
dans le vase d'expansion
6. Contrôler la quantité d'huile de graissage dans le
carter et dans l'inverseur.
7. S'assurer que le levier de commande de
l'inverseur est en position neutre.
Attention: Si le moteur n'a pas fonctionné
depuis longtemps (quatre semaines ou plus),
s'assurer qu'il y a de l'huile de graissage dans
le turbocompresseur. Pour ce faire, maintenir le
commutateur d'arrêt (voir page 16/A6) en position
"STOP" et actionner le démarreur jusqu'à ce que
le voyant de pression d'huile s'éteigne ou que le
manomètre d'huile indique une pression.
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Mécanisme de retard au démarrage
(moteurs suralimentés seulement)
La pompe d'injection possède un mécanisme
électrique de retard au démarrage qui retarde
le calage de l'injection de la position d'avance
maximale, pour le démarrage, à la condition de
fonctionnement normal au fur et à mesure que
le moteur se réchauffe. Le mécanisme de retard
au démarrage commence à fonctionner à une
température du liquide de refroidissement de 55°C
TPD1369F
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