Table des Matières
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TPD1369F
Défaut d'injecteur
Avertissement!
• En cas de contact de la peau avec du carburant
à haute pression, consulter immédiatement un
médecin.
• Ne pas s'approcher des pièces en mouvement
pendant le fonctionnement du moteur. Certaines
pièces en mouvement ne sont pas clairement
visibles pendant la marche du moteur.
Un défaut d'injecteur peut causer des ratés du
moteur.
Pour trouver quel injecteur est défectueux, faire
tourner le moteur au ralenti accéléré. Desserrer
et resserrer l'écrou-raccord du tuyau de carburant
haute pression sur chaque injecteur. Lorsque
l'écrou-raccord de l'injecteur défectueux est
desserré, cela n'a que peu ou pas d'effet sur le
régime moteur.
Remplacement d'un injecteur
• Les injecteurs doivent être déposés et reposés par
une personne qualifiée.
• Ne pas laisser pénétrer d'impuretés dans le circuit
d'alimentation. Avant de débrancher un raccord,
nettoyer soigneusement autour du raccord. Après
le débranchement d'un composant, obturer ou
couvrir tous les orifices ouverts.
1. Débrancher le tuyau de retour de carburant.
2. Déposer les écrous-raccords (A1) du tuyau haute
pression de l'injecteur et de la pompe d'injection.
Ne pas courber le tuyau. Si nécessaire, déposer
les colliers de maintien du tuyau.
Attention: Déposer la rondelle-siège (A7) et la
mettre au rebut. Si la rondelle-siège d'origine
demeure dans le logement de l'injecteur, le
dépassement du nez sera incorrect si une rondelle-
siège neuve est ajoutée.
3. Déposer les vis de fixation de l'injecteur puis
la bride de maintien (A2), l'injecteur (A6) et
sa rondelle-siège (A7). Déposer le joint pare-
poussière (A5) et l'entretoise (A4) puis poser
l'entretoise et un joint pare-poussière neuf sur
l'injecteur neuf.
4. Mettre l'injecteur neuf en position avec son
entretoise, un joint pare-poussière neuf et
une rondelle-siège neuve, et s'assurer que
le raccord de retour de carburant (A3) n'est
pas dirigé vers le moteur. Positionner la bride
de serrage et engager les vis de fixation de
l'injecteur. S'assurer que l'injecteur n'est pas
incliné et serrer les vis de fixation de la bride
uniformément et graduellement au couple de 12
Nm (1,2 kgf.m).
Attention: Ne pas serrer les écrous-raccords
des tuyaux haute pression à un couple supérieur
à celui recommandé. En cas de fuite à l'écrou-
raccord, s'assurer que le tuyau est correctement
aligné sur l'entrée de l'injecteur. Ne pas serrer
davantage l'écrou-raccord de l'injecteur, car cela
peut provoquer une restriction à l'extrémité du tuyau.
Cela peut affecter le débit de carburant.
5. Brancher le tuyau de carburant haute pression et
serrer les écrous-raccords à 27 Nm (2,8 kgf.m).
Si nécessaire, poser les colliers de maintien du
tuyau.
6. Remplacer les rondelles d'étanchéité et poser le
tuyau de retour de carburant. Serrer les boulons
banjos à 9,5 Nm (1,0 kgf.m).
7. Faire tourner le moteur et vérifier qu'il n'y a pas
de fuites de carburant ou d'air.
Chapitre 4
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