Titan ProMark 98:2 Série Mode D'emploi page 83

ProMark
4. Den PTFE O-Ring (3), die obere Dichtungsfeder (5) und den
oberen Dichtungssatz (4) vom Motoren-/Pumpenblock
entfernen.
5. Den Verdrängungsstab (6) in einem Schraubstock an den
flachen Seiten am oberen Ende des Verdrängungsstabes
halten und das Ablassventilgehäuse (13) mit einem
Schlüssel entfernen, während der Verdrängungsstab
horizontal, wenn nötig mit einer hölzernen Unterlage
gehalten wird. Den Dichtungsring (12), Ablassventilsitz
(11), Ablassventilball (10), Ablassventilkorb (9), unterer
Dichtungssatz (4), untere Dichtungsfeder (8) und
Federhalter (7) entfernen.
6. Benutzen Sie eine 1/2" Verlängerungsstange welche an
ein 1/2" Antriebszahngesperre angebaut ist, und fügen
Sie das Ende der Verlängerungsstange in die quadratische
Oeffnung des Fussventilkorbes (17), innerhalb dem
Fussventilgehäuse (21). Den Fussventilkorb zusammen
mit der Wellendichtscheibe (16) abschrauben und vom
Fussventilgehäuse entfernen.
7. Den PTFE O-Ring (3), Fussventilball (18), Fussventilsitz
(19) und Sitz-O-Ring (20) vom Fussventilgehäuse (21)
entfernen.
8. Den O-Ring (15) vom Pumpenzylinder (14) entfernen.
WIeDereINBAu DeS flüSSIgkeITSBereIchS
An allen Rohrverbindungsgewinden PTFE-band
i
benutzen.
1. Einen neuen Sitz O-Ring (20) in die Kerbe am unteren Teil
des Fussventilgehäuses (21) anbringen.
2. Den Fussventilsitz (19) auf Abnutzung untersuchen. Wenn
eine Seite abgenutzt ist, den Sitz auf die unbenutzte Seite
umdrehen. Wenn beide Seiten abgenutzt sind, einen
neuen Sitz einbauen. Den neuen oder umgedrehten Sitz
(abgenutzte Seite nach unten) in die Bohrung am Unteren
Teil des Fussventilgehäuses (21) einfügen.
3. Einen neuen Fussventilball (18) auf den Fussventilsitz
setzen (19). Benutzen Sie eine 1/2" Verlängerungsstange
welche an ein 1/2" Antriebszahngesperre angebaut ist,
und fügen Sie das Ende der Verlängerungsstange in die
quadratische Oeffnung des Fussventilkorbes (17) und
schrauben den Fussventilkorb in das Fussventilgehäuse
(21). Drehmoment für den Korb bis 240 in./lbs (20 ft./lbs.).
4. Die Wellendichtscheibe (21, 16) auf den Fussventilkorb
(17) aufsetzen.
5. Einen neuen PTFE O-Ring (3) in die Furche am unteren
Ende des Fussventilgehäuses (21) einsetzen. Den O-Ring
mit Oel oder Fett schmieren.
6. Nachdem die Lederdichtungen in Oel (vorzugsweise
Leinöl) eingeweicht wurden, den unteren Dichtungssatz
(4) wieder zusammenbauen. Den Satz auf das
Ablassventilgehäuse (13) setzen, mit dem Spitz der "V"
Dichtungen nach unten in Richtung des Sechskants am
Ablassventilgehäuse zeigend.
Alle Ledermanschetten müssen vor der Montage
i
für 15-20 Minuten in Öl (CoolFlo) eingeweicht
werden. Werden die Manschetten zu lange
eingeweicht, schwellen diese auf und verursachen
Probleme beim Wiederzusammenbau.
7. Den Ablassventilsitz (11) auf Abnutzung untersuchen.
Wenn eine Seite abgenutzt ist, den Sitz auf die unbenutzte
Seite umdrehen. Wenn beide Seiten abgenutzt sind, einen
neuen Sitz benutzen. Den Ablassventilkorb (9, PL6955/
PL8955), Ablassventilball (10), neuen oder umgedrehten
Sitz (abgenutzte Seite vom Ball entfernt) und eine neue
Dichtscheibe (12) in die Verdrängungsstange (6) einsetzen.
8. Die Gewinde am Ablassventilgehäuse (13) reinigen
und die Gewinde mit Loctite blau Nr. 242 beschichten.
Vergewissern Sie sich, dass Loctite nur auf dem Gewinde
aufgetragen wird.
9. Die untere Dichtungsfeder (9,8) auf das Ablassventilgehäuse
(13) setzen, gefolgt von der Abziehhülse (8, nur bei PL4955)
und Federhalter (7).
10. Den Verdrängungsstag (6) und das Ablassventilgehäuse
(13) zusammenschrauben. In einem Schraubstock bis zu
50 ft./lbs. (68 Nm) anziehen.
11. Den PTFE O-Ring (3) in die obere Furche des Motoren-/
Pumpenblocks einsetzen.
12. Den oberen Dichtungssatz (4) in den Motoren-/
Pumpenblock einsetzen, mit der Spitze der "V" Dichtungen
nach oben, in Richtung Motor zeigend.
Die Dichtungen müssen vor der Montage in Oel
i
eingeweicht worden sein.
13. Die obere Dichtungsfeder (5) mit dem kleinen zulaufenden
Ende gegen oben in Richtung Motor/Pumpe zeigend in
den Motoren-/Pumpenblock einsetzen.
14. Den Verdrängungsstab (6) durch die oberen Dichtungen
hinauf in den Motoren-/Pumpenblock einsetzen.
15. Die Löcher im Verdrängungsstab
Hyraulikkolbenstab aufeinander abstimmen und den
Verbindungsstift (2) einsetzen. Den Haltering (1) über dem
Verbindungsstift ersetzen.
16. Die kurzen Gewinde des Pumpenzylinders (14) in den
Motoren-/Pumpenblock einschrauben und mit einem
Riemenschlüssel festschrauben.
17. Den O-Ring (15) in die oberste Furche des Pumpenzylinders
(14) einsetzen.
unterhalt
(6) und dem
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