Volvo Penta 2001 Manuel D'atelier page 34

Repose
o
C. Régler le cylindre N 1 en position d'injection. Pla-
cer la goupille de guidage (2b) dans le trou du disque
de réglage repéré cyl. 1. Tourner le vilebrequin légère-
ment dans le sens inverse de rotation normale puis
dans le sens de rotation jusqu'à ce que la goupille de
guidage (2b) du disque de réglage passe dans le trou
du carter de distribution. Mesurer avec une jauge de
profondeur la distance entre le bloc-cylindres et le
bord du rouleau de levage (ne pas mesurer sur le rou-
leau).
La distance doit être de:
2001 : 55,8 mm
2002, 2003 : 55,6 mm
2003T : 55,9 mm
Exemple:
2001. Si la distance mesurée est de 55,2 mm, ceci si-
gnifie qu'une épaisseur de cale de 0,6 mm devra être
placée entre la jauge de profondeur et le bloc.
2002, 2003. Si la distance mesurée est de 55,0 mm,
ceci signifie que l'épaisseur de cale nécessaire est de
0,6 mm entre la jauge de profondeur et le bloc.
L'épaisseur de cale ainsi déterminée (dans cet exem-
ple 0,6 mm) devra alors être frappée dans le bloc
comme le montre la figure 15.
L'épaisseur totale de cale nécessaire est obtenue en
ajoutant l'épaisseur trouvée et frappée sur le bloc
avec le repérage de la pompe.
Exemple:
Cote mesurée sur le bloc
Repérage de pompe
Epaisseur de cale nécessaire
Dans ce cas prendre deux cales douces de 0,2 et 0,3
mm ainsi qu'une cale dure de 0,3 mm. Placer la cale
dure entre les deux cales douces et monter la pompe.
ATTENTION ! Une cale dure ne doit jamais être
placée à côté d'une autre cale dure ni contre le
bloc, ni contre la pompe.
Les cales dures existent suivant des épaisseurs de
0,3, 0,6 et 0,9 mm. Les cales douces existent suivant
des épaisseurs de 0,2 et 0,3 mm.
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6 (6 dixièmes de mm)
2 (2 dixièmes de mm)
0,8 mm
D. Effectuer les mêmes mesures pour les autres pom-
pes (2002, 2003), de la même façon que pour le cyl.
1. Le repérage du disque de réglage est expliqué au
point B.
17. Monter le ou les pompes d'injection avec l'épais-
seur de cales ainsi calculée. Faire tourner le moteur
pour que la came ne soit pas en position de levage.
Vérifier que l'embout des pompes vient bien dans la
gorge de la tige de commande et que les repérages de
la ou les pompes d'injection et du bloc coïncident (voir
la figure). Vérifier après chaque montage de pompe
que la tige de commande se déplace facilement. Cou-
ple de serrage pour les écrous 20 Nm (2,0 m.kg).
Brancher les conduits de carburant entre les pompes
et le conduit venant du filtre à carburant à la pompe
d'injection.
ATTENTION ! La vis creuse pour le flexible de retour
a un canal de passage plus étroit que les autres (sur
les nouveaux modèles repéré par "out").
18. Monter la pompe d'alimentation et le filtre à carbu-
rant. Monter également le filtre à carburant et le boîtier
de thermostat.
ATTENTION ! Œillet de levage entre le filtre à car-
burant et le boîtier de thermostat.