Volvo Penta 2001 Manuel D'atelier page 29

Repose
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5. Remplacer la bague d'étanchéité (1) du carter du
volant. Passer du produit d'étanchéité (N° de réf.
840879) sur le bord entre le carter et la bague.
ATTENTION ! La lèvre d'étanchéité avec le ressort
devra être tournée vers l'intérieur du moteur. Vérifier
que la bague d'étanchéité est bien montée comme le
montre la figure.
6. Remplacer les joints toriques et monter le carter de
volant. Couple de serrage: 25 Nm (2,5 m.kg). Monter
le volant. Couple de serrage: 65 Nm (6,5 m.kg).
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7A. Chauffer le pignon d'arbre à cames à 150°C et le
monter avec une douille adéquate. Vérifier que le pi-
gnon est bien engagé dans son logement sur l'arbre à
cames. Positionner l'arbre à cames de façon à ce
que les repères sur le pignon d'arbre à cames et sur
le pignon de vilebrequin coïncident. Poser la rondelle
(1) sur le moyeu du pignon d'arbre à cames. Vérifier
que tous les poids sont bien enfoncés et que leurs ta-
lons (2) viennent bien devant la rondelle (1).
7B. Monter une bague d'étanchéité neuve pour l'arbre
à cames dans le carter de distribution à l'aide de l'outil
884838. La lèvre d'étanchéité avec le ressort devra
être tournée vers l'intérieur du moteur. Enfoncer la ba-
gue d'étanchéité de l'extérieur jusqu'à ce que l'outil
vienne toucher le carter. Placer un joint torique neuf
pour le canal d'huile dans le bloc (3, fig. 7A).
Poser le carter avec un joint neuf. Placer la
douille-poussoir (avec le palier contre la rondelle) dans
la fourche du bras du régulateur. Maintenir la douille
en place en enfonçant le levier à fond pour qu'elle
vienne contre le carter. Monter la goupille élastique à
l'aide de l'outil 884839. La goupille devra sortir d'une
longueur identique des deux côtés. Elle ne doit pas
être enfoncée en frappant sinon l'arbre à cames risque
d'être déformé.
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