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Renovation
Vilebrequin
20. Déposer le pignon. Se servir d'un extracteur à grif-
fes. Nettoyer le vilebrequin. Mesurer les manetons et
les tourillons. L'ovalisation ne doit pas dépasser 0,06
mm et la conicité 0,05 mm. Si ces valeurs sont dé-
passées, il faudra rectifier à la cote de réparation infé-
rieure appropriée (voir « caractéristiques techniques »).
Pistons, cylindres
21. Contrôler l'usure des pistons, segments et axes
de pistons. Remplacer s'il le faut. Mesurer l'alésage
du cylindre à l'aide d'un indicateur à cadran. Le con-
trôle de l'usure maximale se fait immédiatement
au-dessous du bord du cylindre au point mort haut et
transversalement par rapport au moteur. Le contrôle
de l'usure minimale se fait sur le bord inférieur du cy-
lindre à la hauteur du point mort bas. Alésage, voir
Caractéristiques techniques. Mesurer les pistons au
micromètre. Diamètre de piston, voir Caractéristiques
techniques.
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Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
22. Placer un nouveau segment dans le cylindre et
mesurer la coupe. Pour les cotes, voir Caractéristi-
ques techniques. Au besoin, agrandir la coupe à la
lime.
23. Mesurer le jeu des segments dans la gorge. Pour
les cotes, voir Caractéristiques techniques.
24. Monter les segments à l'aide d'une pince à seg-
ments. Le repère (TOP ou la marque du fabricant) de-
vra être tourné vers le haut. Segment de compression
supérieur, hauteur 1,75 mm. Segment de compression
inférieur, hauteur 2,00 mm. Tourner les segments
dans les gorges de façon à ce que les coupes soient
décalées les unes des autres à raison de 120° environ.
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