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La maniabilité de la motomarine va-
rie et nécessite plus de dextérité
lorsqu'on a un passager. Le passager
devrait toujours tenir la courroie du
siège ou la poignée de maintien. Il
est important de réduire la vitesse et
d'éviter les virages accentués. Éviter
les eaux agitées avec un passager.
ATTENTION: Pour qu'un moteur
à combustion fonctionne, il lui
faut de l'air; par conséquent, votre
motomarine n'est pas complète-
ment étanche. Toute manoeuvre
submergeant la carrosserie peut
causer l'absorption d'eau par le
moteur, ce qui l'endommagerait
sérieusement. Consultez les sec-
tions OPÉRATIONS SPÉCIALES et
GARANTIE LIMITÉE de cette sec-
tion.
Système d'aide directionnelle
en absence de propulsion
(O.P.A.S.)
Le système d'aide directionnelle en
absence de propulsion (O.P.A.S.) est
constitué de deux dérives latérales
aidant à diriger la motomarine lors des
décélérations, à réorienter la motoma-
rine lorsqu'on tourne le guidon après
avoir relâché l'accélérateur ou arrêté
le moteur.
Les dérives latérales situées de
chaque côté à l'arrière de la coque
tournent lorsqu'on tourne le guidon.
Avant de partir en randonnée, s'exer-
cer à tourner avec ce système.
TYPIQUE
1. Les dérives latérales tournent en fonction
du mouvement de la direction
Modèles munis de dérives
latérales coulissantes
(système O.P.A.S.)
Lorsque le moteur fonctionne à envi-
ron 75% de sa capacité ou à un régime
élevé, les dérives latérales se soulè-
vent automatiquement puisqu'elles ne
servent pas à ce régime.
À un régime entre 30% et 75%, les dé-
rives latérales passent graduellement
de la position basse à la position sou-
levée.
1. Dérive latérale en posit ion soulevée
Lorsqu'on relâche l' accélérateur et
que le régime du moteur baisse, les
dérives latérales descendent automa-
tiquement et facil itent la dirigeabilité.
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