Culasse; Mesure De Compression - Kawasaki FJ151V Manuel D'atelier

Culasse

Mesure de compression

•
Avant de mesurer la compression, procéder comme suit :
Bien faire chauffer le moteur de façon à ce que l'huile mo-
teur entre le piston et la paroi du cylindre permette d'as-
surer l'étanchéité de la compression, de la même façon
que lorsque le moteur tourne normalement.
Arrêter le moteur.
•
Oter le capuchon de la bougie d'allumage et retirer la bou-
gie.
•
Fixer fermement l'ensemble compressiomètre dans l'ori-
fice de la bougie.
Outils Compressiomètre [A] : 57001-221
spéciaux - Adaptateur pour compressiomètre [B] :
57001-1159
•
Mettre la bougie à la terre sur le moteur.
AVERTISSEMENT
Afin d'éviter tout risque d'incendie, ne pas mettre la
bougie à la terre à proximité de l'orifice de la bougie.
Garder la bougie aussi loin que possible de l'orifice
de la bougie.
•
Ouvrir complètement le papillon des gaz puis faire tourner
le moteur en tirant sur la poignée du lanceur plusieurs
fois jusqu'à ce que le compressiomètre cesse de monter.
Relever la valeur de compression la plus élevée.
Compression de cylindre
Limites tolérées :
Si la compression est supérieure à la valeur spécifiée,
les segments de piston, le cylindre et les soupapes sont
probablement en bon état.
Si la compression est trop élevée, contrôler les éléments
suivants :
1. Calamine accumulée sur la calotte de piston et la cu-
lasse - enlever toute trace de calamine sur la calotte de
piston et la culasse.
2. Joint de culasse - utiliser uniquement le joint approprié.
L'utilisation d'un joint d'épaisseur incorrecte change la
compression.
3. Guides de soupapes et segments de piston - l'accumula-
tion rapide de calamine dans la chambre de combustion
peut provenir de guides de soupape ou de segments
racleurs usés. Des fumées d'échappement blanches
peuvent en être les indices.
4. Dysfonctionnement du décompresseur automatique
avec l'arbre à cames.
Si la compression de cylindre est inférieure au (MINI-
MUM), vérifier les points suivants :
1. Fuite de gaz autour du joint de culasse - remplacer le
joint endommagé par un neuf et vérifier l'usure de la
culasse.
2. Etat du siège de soupape.
3. Jeu de soupapes.
4. Usure du piston/cylindre, grippage du piston.
5. Segment de piston, gorge de segment de piston.
196 kPa (2,0 kgf/cm²) (MIN)
PARTIE SUPÉRIEURE DU MOTEUR 5-7