Généralités; Avant L'entretien - Kawasaki FJ151V Manuel D'atelier

1-2 GÉNÉRALITÉS

Avant l'entretien

Avant de commencer l'entretien du moteur, lire attentivement la section qui s'y rapporte afin d'éviter
tout travail inutile. Des photographies, diagrammes, notes, précautions, avertissements et descrip-
tions détaillés ont été inclus aux endroits pertinents. Toutefois, même une explication détaillée ne
suffit pas, il faut un minimum de connaissances de base pour réussir le travail.
Noter tout particulièrement ce qui suit :
(1) Encrassement
Avant toute dépose ou tout démontage, nettoyer le moteur. Toute saleté qui pénètre dans le
moteur, le carburateur ou dans d'autres pièces aura un effet abrasif et réduira la durée de vie du
moteur. Pour la même raison, avant de monter une pièce neuve, nettoyer toute la poussière et
la limaille.
(2) Séquence de serrage
Lors du montage d'une pièce avec plusieurs boulons, écrous ou vis, tous les engager dans leurs
trous et visser jusqu'à obtention d'un ajustement serré. Puis les serrer fermement, en quinconce.
Ceci empêchera de déformer la pièce et/ou de provoquer une fuite de gaz ou d'huile. Par contre,
lors du desserrage des boulons, des vis et des écrous, les desserrer d'abord d'un quart de tour
environ avant de les déposer. Lorsqu'une séquence de serrage est indiquée dans le présent
Manuel d'atelier, les boulons, les écrous ou les vis doivent être serrés dans l'ordre et selon la
méthode indiqués.
(3) Couple de serrage
Lorsque des valeurs de couple sont données dans le présent manuel d'atelier, les utiliser. Un
couple trop élevé ou trop faible peut provoquer de sérieux dommages. Utiliser une clé dynamo-
métrique de bonne qualité et fiable.
(4) Force
Le bon sens doit déterminer la force nécessaire au montage et au démontage. Si une pièce
semble particulièrement difficile à déposer ou à monter, arrêter et rechercher la cause du pro-
blème. S'il est nécessaire de frapper, le faire légèrement avec un maillet en bois ou à extrémités
en plastique. Utiliser un tournevis à frapper pour les vis (en particulier pour déposer les vis blo-
quées par un produit de freinage) afin d'éviter d'endommager les têtes de vis.
(5) Arêtes
Faire attention aux arêtes coupantes en particulier lors des opérations importantes de démon-
tage et de remontage du moteur. Protéger vos mains à l'aide d'une paire de gants ou d'un mor-
ceau de tissu épais pour lever le moteur ou le retourner.
(6) Solvant à point d'éclair élevé
Un solvant à point d'éclair élevé est recommandé pour réduire le risque d'incendie. Le solvant
standard (nom générique) est un solvant que vous trouverez facilement dans les commerces en
Amérique du Nord. Toujours suivre les instructions du fabricant et celles figurant sur le récipient
lors de l'utilisation d'un solvant.
(7) Joint, joint torique
Ne pas réutiliser un joint ou un joint torique ayant déjà servi. Les surfaces de contact autour
du joint doivent être exemptes de corps étrangers et parfaitement lisses afin d'éviter des fuites
d'huile ou de compression.
(8) Joint liquide, produit de freinage non permanent
Suivre les instructions du fabricant pour le nettoyage et la préparation des surfaces sur les-
quelles ces composés seront utilisés. Appliquer avec modération. Une quantité excessive peut
boucher les passages d'huile moteur et provoquer de graves dommages. Le Loctite Lock'n Seal
(Bleu) est un exemple de produit de freinage non permanent que vous trouverez facilement dans
les commerces en Amérique du Nord.
(9) Presse
La circonférence interne ou externe de toute pièce installée à l'aide d'une presse ou d'un man-
drin, telle qu'un tourillon, doit être préalablement enduite d'huile afin de faciliter sa mise en place.
(10)Roulement à billes
Ne pas déposer un roulement à billes tant que cela n'est pas absolument nécessaire. Rempla-
cer tout roulement à billes déposé par un neuf. Monter les roulements avec les indications de
dimension et du fabricant vers l'extérieur, en répartissant la pression à l'aide d'un mandrin appro-
prié sur l'extrémité de la course en contact avec la partie du montage de la presse et répartir la
pression uniformément sur le composant de base.