Courroie De Distribution, Remplacement (15A-04) - Volvo Penta Md22 Manuel D'atelier

Carter de distribution et entraînement
Courroie de distribution,
remplacement (15A-04)
Outils spéciaux : 885037
1
Débranchez la batterie.
2
Retirez la vis au-dessus du trou de réglage du cou-
vercle d'arbre à cames. Tournez le vilebrequin jus-
qu'à ce que le trou de réglage à l'avant de l'arbre à
cames soit en face du trou dans le couvercle. Po-
sez les mandrins de réglage 885037 dans l'arbre à
cames et le volant.
3
Déposez le bouchon du carter de distribution, opé-
ration 15A-01.
4
Posez les deux vis (M6 x 50) (A1) dans les trous
lisses de la poulie de la pompe d'injection de carbu-
rant et dans le support de la pompe.
5
Déposez la poulie de tension et le galet intermé-
diaire.
6
Retirez la courroie de distribution. Ne pliez pas la
courroie, elle pourrait être endommagée et se pren-
dre dans le moteur. Posez la courroie en cercle sur
son côté, sur une surface plane. Ne l'accrochez
pas.
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
58
7
Vérifiez les dents de la courroie pour voir si elles
sont usées. Contrôlez la courroie pour voir si elle
contaminée par de l'huile, fissurée ou endommagée.
Remplacez la courroie si une anomalie quelconque
est détectée.
8
Posez la courroie de distribution par-dessus les
poulies de vilebrequin, d'arbre à cames et de la
pompe d'injection de carburant. Vérifiez que les flè-
ches de sens pointent dans un sens de rotation ho-
raire lorsqu'elles sont vues de l'avant (15A.04/A).
9
Posez le galet intermédiaire et serrez à 43 Nm.
10
Placez la poulie de tension posez la vis à tête bom-
bée du rouleau. Deux trous filetés sont prévus pour
la vis à tête bombée qui doit être placée dans le
trou permettant de régler au mieux la tension de la
courroie. Serrez la vis à tête bombée de sorte que
la courroie soit maintenue en position, mais sans
serrer complètement.
11
Retirez les vis de fixation de la poulie de la pompe
d'injection de carburant et réglez la tension de la
courroie, opération 15A-03.
12
Serrez les vis de fixation de la poulie d'arbre à ca-
mes au couple approprié, voir le manuel d'atelier
« Informations techniques », et retirez l'outil de
blocage de rotation.
13
Retirez les mandrins de réglage de l'arbre à cames
et du volant.
14
Vérifiez le réglage de la pompe d'injection de carbu-
rant, opérations 17A-03.
15
Tournez le vilebrequin de deux tours pour vous as-
surer que rien ne bloque le mouvement.