Alternateur, Entretien; Alternateur, Recherche De Pannes - Volvo Penta MD22 Manuel D'atelier

Système électrique

Alternateur, entretien

1
Vérifiez que la courroie d'entraînement n'est pas
usée et que la tension de la courroie est correcte.
2
Gardez l'alternateur propre. Pour le nettoyer, utili-
sez un chiffon humecté de kérosène ou d'un liquide
fabriqué exprès. Faites attention à ce que le liquide
ne pénètre pas dans l'alternateur.
3
Vérifiez que l'air peut passer sur le boîtier pour le
refroidir.
Alternateur, recherche de
pannes
L'alternateur est construit de telle façon qu'un cou-
rant indique que le système fonctionne correcte-
ment, soit par un témoin d'avertissement éteint, soit
par une valeur sur un voltmètre. Lorsque le sys-
tème fonctionne correctement, aucune vérification
n'est nécessaire sur les circuits ouverts, le voltage
ou le courant de sortie. Cependant, il faut vérifier
dans les cas suivants :
• Le témoin d'avertissement ne s'allume pas tan-
dis que l'alternateur ne fonctionne pas et que
l'interrupteur est sur ON, ou si le témoin
d'avertissement s'allume tandis que l'alterna-
teur fonctionne.
• Le voltmètre n'affiche aucun courant de charge.
• La batterie est déchargée.
• La batterie est plus chaude que normalement,
ce qui peut indiquer que le réglage du voltage
ne fonctionne pas.
Si vous constatez un ou plusieurs des symptômes
ci-dessus, procédez comme ci-dessous.
1
Vérifiez que la batterie est chargée.
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
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2
Branchez entre l'alternateur et les bornes négatives
un voltmètre de bonne qualité, ayant une plage de
mesure de 0-50 V.
S'il n'y a pas d'ampèremètre branché sur le circuit :
Branchez entre l'alternateur et la borne positive de
la batterie un ampèremètre de bonne qualité, ayant
une plage de mesure de 0-100 A.
3
Mettez l'interrupteur du témoin d'avertissement sur
ON (il s'agit de l'interrupteur principal du tableau
d'instruments). La lampe témoin d'avertissement
doit s'allumer.
4
Branchez une charge de 10-15 A, par exemple un
éclairage.
5
Démarrez le moteur et laissez-le tourner à vitesse
de ralenti rapide. Dès lors, les possibilités sont les
suivantes. Soit le témoin d'avertissement s'éteint,
soit l'ampèremètre indique que le courant de charge
est bas par rapport au régime de moteur.
6
Augmentez le régime de moteur brièvement pres-
que jusqu'au nombre de tr/mn maximum. Le courant
de charge devrait alors atteindre environ 50 A.
7
Tournez le moteur à environ la moitié du nombre de
tr/mn maximum. Enlevez la charge électrique.
Le voltage devrait augmenter jusqu'à 14 V pour un
système de 12 V, et rester constant. Simultané-
ment, l'indicateur de courant devrait indiquer une
baisse.
Tout changement dans les données ci-dessus indi-
que la possibilité d'un défaut. Il faut alors déposer
l'alternateur et le faire vérifier par un spécialiste.
Le régulateur forme une unité scellée. Il ne peut pas
être réparé. Si le régulateur est défectueux, il doit
être remplacé.