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Lubrification de la transmission
Remplacez toujours l'arbre de transmission quand il est endom-
magé ou qu'il présente des trace d'usure. Un non respect de
cette consigne vous expose à un risque de blessures corpo-
relles ou des dégâts matériels.
La lubrification de l'arbre de transmission est vitale pour la
durée de vie de la transmission. La graisse assure également
l'étanchéité en empêchant l'eau de rentrer par le presse étoupe.
Lubrifiez l'arbre de transmission et toutes les pièces en mouve-
ment après chaque cession de 20 minutes d'utilisation.
1. A l'intérieur de la coque, utilisez deux clés plates ouvertes
de 10mm pour desserrer l'accouplement.
2. Glissez l'arbre de transmission hors du tube d'étambot et
retirez-le par l'arrière du bateau.
3. Essuyez l'ancien lubrifiant et les saletés présentes sur l'arbre
de transmission.
4. Appliquez une quantité généreuse de lubrification sur
l'arbre souple et étalez-la autour de l'ensemble de l'axe.
Assurez-vous qu'il y a suffisamment de lubrifiant sur l'arbre
pour qu'aucune zone ne soit sèche.
REMARQUE : Lorsque vous lubrifiez le flexible, ne lubri-
fiez pas les 20 premiers mm. Si de la graisse se met dans
l'accouplement, ceci peut causer le glissement du flexible
dans l'accouplement et donc l'endommager et nécessiter un
remplacement.
5. Remettez soigneusement en place l'arbre d'entraînement.
Faites-le tourner pour étaler la graisse à l'intérieur du tube
de remplissage, en s'assurant qu'il y a un espace d'1-2
mm entre le hauban de l'hélice et le toc d'entraînement.
Sans cet écart, l'entraîneur pourrait endommager la chaise
d'hélice en aluminium.
Circuit de refroidissement
Si de l'eau ne sort pas de l'évacuation d'eau droite pendant
que le bateau avance, arrêter immédiatement le bateau et
nettoyer l'obstruction du système de refroidissement de l'eau.
1. Démontez le circuit de refroidissement pour le nettoyer et
ainsi éviter les risques de surchauffe.
2. Remplacez les éléments endommagés.
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REMARQUE : Assurez-vous que le flexible est bien installé.
Une mauvaise installation de celui-ci peut causer des dom-
mages irréparables à votre bateau.
6. Poussez délicatement le flexible dans l'accouplement
en faisant attention à ne pas mettre de graisse dans
l'accouplement.
7. Resserrez l'accouplement à l'aide de deux clés plates
ouvertes de 10mm.
REMARQUE : L'utilisation du bateau en eau salée peut
causer la corrosion de certaines pièces. Si vous utilisez votre
bateau en eau salée, après chaque utilisation vous devrez le
rincer abondamment avec de l'eau fraiche et lubrifier sa trans-
mission.
IMPORTANT : assurez-vous que les orifices de sortie de
refroidissement par eau sont bien fixés sur la partie extérieure
de la coque. Le non-respect de cette consigne peut entraîner
une entrée excessive d'eau dans la coque.
ATTENTION : Utiliser une batterie de moins de
11,1 V ne fournira pas assez d'impulsion pour activer
le système de refroidissement de l'eau et endommagera les
composants électroniques à cause d'un excès de chaleur.
Sonicwake
36 V2 Self-Righting Deep-V Brushless RTR
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